[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣旁通控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220641286.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN202914175U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉;洪偉;解方喜;韓林沛;蘇巖;李小平;王玉玲;趙菁華;劉洪濤;孫博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B37/18
• 分類號(hào): F02B37/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣旁通控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)（7）與渦輪增壓器，渦輪增壓器由渦輪機(jī)（9）與壓氣機(jī)（11）構(gòu)成，其特征在于，所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣旁通控制系統(tǒng)還包括進(jìn)氣壓力傳感器（13）、排氣壓力傳感器（14）、排氣旁通電磁閥（15）、旁通控制器（17）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（18）、油門踏板位置傳感器（19）與空氣流量計(jì)（20）；

進(jìn)氣壓力傳感器（13）布置在發(fā)動(dòng)機(jī)（7）的進(jìn)氣總管（4）上，排氣壓力傳感器（14）布置在發(fā)動(dòng)機(jī)（7）的排氣總管（6）上，排氣旁通電磁閥（15）串接于排氣旁通管（16）中，排氣旁通管（16）一端接在渦輪機(jī)（9）入口的排氣總管（6）上，另一端與渦輪機(jī)（9）出口的渦后排氣管（8）相連，排氣旁通電磁閥（15）的信號(hào)輸入端與旁通控制器（17）中的排氣旁通電磁閥驅(qū)動(dòng)電路（22）的信號(hào)輸出端電線連接，進(jìn)氣壓力傳感器（13）、排氣壓力傳感器（14）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（18）與油門踏板位置傳感器（19）的信號(hào)輸出端與旁通控制器（17）中的單片機(jī)（21）的4個(gè)A/D端口電線連接，空氣流量計(jì)（20）串接在壓氣機(jī)（11）的進(jìn)氣管（12）上。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣旁通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的旁通控制器（17）包括單片機(jī)（21）與排氣旁通電磁閥驅(qū)動(dòng)電路（22）；

單片機(jī)（21）的42號(hào)引腳與排氣旁通電磁閥驅(qū)動(dòng)電路（22）的信號(hào)輸入端電線連接。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣旁通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的進(jìn)氣壓力傳感器（13）、排氣壓力傳感器（14）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（18）與油門踏板位置傳感器（19）的信號(hào)輸出端與旁通控制器（17）中的單片機(jī)（21）的4個(gè)A/D端口電線連接是指：

單片機(jī)（21）的79號(hào)引腳、77號(hào)引腳、75號(hào)引腳與73號(hào)引腳依次和進(jìn)氣壓力傳感器（13）、排氣壓力傳感器（14）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（18）與油門踏板位置傳感器（19）的輸出端電線連接。

4.按照權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣旁通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的進(jìn)氣壓力傳感器（13）與排氣壓力傳感器（14）結(jié)構(gòu)相同，皆采用型號(hào)為PTG500的壓力傳感器；所述的排氣旁通電磁閥（15）采用型號(hào)為HX-EGRA001的電磁閥；所述的渦輪增壓器采用型號(hào)為JP44EF1的渦輪增壓器；所述的空氣流量計(jì)（20）采用型號(hào)為0280218132的空氣流量計(jì)；所述的旁通控制器（17）中的單片機(jī)（21）采用型號(hào)為MC9S12的單片機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（18）采用型號(hào)為SZCB-01的電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器；油門踏板位置傳感器（19）采用型號(hào)為TLE4997的油門踏板位置傳感器。