[實用新型]工程車輛轉(zhuǎn)向架通風管路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220641197.3
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203069382U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王勇濤;楊瑞華
• 申請（專利權(quán)）人: 南車洛陽機車有限公司
• 主分類號: G01M17/00
• 分類號: G01M17/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種工程車輛轉(zhuǎn)向架通風管路。

背景技術(shù)

為使運行中的車輛在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停車，必須安裝制動裝置，其作用是傳遞和放大制動缸的制動力，使閘瓦與輪對之間的轉(zhuǎn)向架內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)換為輪軌之間的外摩擦力（即制動力），產(chǎn)生制動效果。由此，轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置的安全性能直接影響著工程車輛的行車安全。我公司生產(chǎn)的一種工程車輛轉(zhuǎn)向架包含基礎(chǔ)制動裝置，但沒有通風管路，因此，急需制作一套通風管路來驗證制動系統(tǒng)的安全性能。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提出一種工程車輛轉(zhuǎn)向架通風管路。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案：

一種工程車輛轉(zhuǎn)向架通風管路，所述的通風管路包括有制動缸、接頭、三通接頭和制動軟管；所述的制動缸、接頭均為兩個，所述的制動軟管為三根；兩個所述的制動缸分別與所對應接頭的一端連接，兩個所述接頭的另一端分別通過所對應的制動軟管與三通接頭連接；所述三通接頭的第三端通過所對應的制動軟管與風源連通。

本實用新型提出的一種工程車輛轉(zhuǎn)向架通風管路，采用上述技術(shù)方案，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架的通風試驗，確保了制動系統(tǒng)的安全性，消除了隱患，同時此通風管路具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的側(cè)視圖。

圖4為本實用新型中三通接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、制動缸，2、接頭，3、制動軟管，4、三通接頭。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型的實施例加以說明：

如圖1所示，并參照圖2、圖3、圖4一種工程車輛轉(zhuǎn)向架通風管路，所述的通風管路包括有制動缸1、接頭2、三通接頭4和制動軟管3；所述的制動缸1、接頭2均為兩個，所述的制動軟管3為三根；兩個所述的制動缸1分別與所對應接頭2的RC1錐螺紋端連接，兩個所述接頭2的M16螺紋端分別與所對應制動軟管3通過螺帽連接，制動軟管3的另一端與三通接頭4連接；所述三通接頭4的第三端通過所對應的制動軟管3與風源連通。

使用時先將三根制動軟管的一端與三通接頭用螺帽連接，然后再將其中兩根制動軟管的另一端與接頭的M16螺紋端用螺帽連接，第三根制動軟管的另一端接風源。最后再將兩個接頭的RC1錐螺紋端與轉(zhuǎn)向架制動缸連接。至此，轉(zhuǎn)向架通風管路系統(tǒng)組裝完成，便可進行通風試驗。通風試驗結(jié)束后，只需將接頭從制動缸拆下，其余連接保持不變，便可重新將接頭安裝在其他轉(zhuǎn)向架制動缸上，進行下臺轉(zhuǎn)向架的通風試驗。