[實用新型]車用護欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220641021.8
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN202966043U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李德云;林峰
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇先昌電能部件有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 孫彬

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種防護裝置，特別是涉及一種車用護欄。

背景技術(shù)

在行駛過程中，一般客車隨時會遇到交通障礙而進行減速或緊急制動，這種情況下，靠近乘客門的乘客就不可避免撞擊護欄而產(chǎn)生傷害事故，以前的護欄大多乘客門處安裝金屬管扶手，這樣在撞擊時，由于有效防護的面積小，漏空太大，金屬管又比較硬，沒有起到防撞緩沖的作用。

因此需要一種防撞緩沖能力較好的，能提高安全性的護欄。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種緩沖吸能設(shè)計，在抗彎、抗扭、抗拉強度及車體防撞吸能性上提高安全系數(shù)的護欄。

本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種車用護欄，包括上下橫桿、左右豎桿和底腳，上下橫桿與左右豎桿為注塑整體組成護欄框架，底腳插入護欄框架下部端口處固定，其特征在于在左豎桿和下橫桿上裝有與底腳平行的一個彎曲扶手桿,?護欄框架內(nèi)設(shè)有大面積軟質(zhì)護板。

為了增加護欄主體乘客區(qū)的安全性，護欄框架外層覆蓋一層發(fā)泡層。

所述發(fā)泡層厚度不小于20mm

為了增加軟件護板的安全性，里面有裝飾面板和海綿層。。

所述海綿層厚度不小于20mm。

為了讓撞擊時減少乘客傷害，護欄框架邵氏硬度不大于50度。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：施以緩沖吸能設(shè)計，在抗彎、抗扭、抗書室?拉強度及車體防撞吸能性上安全系數(shù)提高的護欄。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型扶手桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1為上橫桿，2為下橫桿，3為左豎桿，4為右豎桿，5為扶手桿，6為底腳，7為軟質(zhì)護板，8為護欄框架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1：

如圖1所示，一種車用護欄，包括上橫桿1、下橫桿2、左豎桿3、右豎桿4和底腳6，上橫桿1、下橫桿2與左豎桿3、右豎桿4為注塑整體組成護欄框架8，底腳6插入護欄框架8下部端口處固定，其特征在于在左豎桿3和下橫桿2上裝有與底腳6平行的一個彎曲扶手桿5，護欄框架8內(nèi)設(shè)有大面積軟質(zhì)護板7。

所述的護欄框架8外層覆蓋一層發(fā)泡層。

所述發(fā)泡層厚度為20mm。

所述軟質(zhì)護板7包括裝飾面板和海綿層。

所述海綿層厚度為20mm。

所述的護欄框架8邵氏硬度為50度。

實施例2：

在實施例1的基礎(chǔ)上，將發(fā)泡層的厚度改為30mm，海綿層厚度改為30mm，護欄框架8的邵氏硬度為45度。該護欄可以起到很好的防護作用，同時，在遇到意外情況的時候，又不至于太過堅硬，而對乘客造成損傷。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。