[實用新型]一種集成停車輔助功能的車身控制系統

有效

• 申請號: 201220640834.5
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN202904362U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 姚志剛;鐘云洋
• 申請（專利權）人: 德爾福電子（蘇州）有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

技術領域

本實用新型涉及一種車身控制系統，尤其是涉及一種集成停車輔助功能的車身控制系統。

背景技術

隨著汽車在世界范圍日漸普及，成本成為了汽車制造商的一個關鍵的考慮因素。汽車制造商一直在努力降低零部件的整體成本。集成和軟件化是兩個經常用到的方式。由此而產生的一個趨勢是把零部件的功能集成到電子控制模塊。還有一個趨勢就是用軟件代替硬件實現零部件的功能或者部分子功能。這兩種方式同時也能減少車內零部件的數量，簡化汽車架構。

但是，停車輔助控制模塊還未實現集成和軟件化。車身控制模塊和停車輔助控制模塊是各自獨立的。這樣所帶來的缺陷有：

1、停車輔助控制模塊需要用到一顆控制器，這會增加成本。

2、停車輔助功能是一個單獨的模塊，它的外殼和連接器都增加了成本。

3、需要濾波硬件和檢測硬件，增加了成本。部分停車輔助控制模塊因為沒有濾波硬件而對性能指標有所影響。

4、由于需要留給停車輔助控制模塊安裝位置，因而占用了車內空間。

5、組裝時需要安裝停車輔助控制模塊，增加了產線的工序和勞動力。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、制造方便、成本低的集成停車輔助功能的車身控制系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種集成停車輔助功能的車身控制系統，包括車身控制模塊以及與車身控制模塊連接的多個探頭，所述的車身控制模塊包括車身控制處理器、脈沖發生器、數模轉換電路，所述的探頭包括換能器、驅動電路和放大電路，所述的脈沖發生器、驅動電路和換能器依次連接構成信號發送回路，所述的換能器、放大電路、數模轉換電路和車身控制處理器構成信號回波回路。

所述的車身控制模塊和探頭之間通過模擬信號線連接。

與現有技術相比，本實用新型將停車輔助功能的模塊集成在車身控制模塊中，從而可以節省控制器以及外殼、連接器等零部件，并且減少其硬件模塊的安裝空間，可以減少生產工序，節約勞動力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種集成停車輔助功能的車身控制系統，包括車身控制模塊1以及與車身控制模塊1連接的多個探頭2。車身控制模塊1包括車身控制處理器11、脈沖發生器13、數模轉換電路12，探頭2包括換能器23、驅動電路21和放大電路22，脈沖發生器13、驅動電路21和換能器23依次連接構成信號發送回路，所述的換能器23、放大電路22、數模轉換電路12和車身控制處理器11構成信號回波回路。車身控制模塊1和探頭2之間通過模擬信號線連接。

本實用新型的結構，節省了停車輔助功能模塊的成本，簡化了車身控制架構，可以節省控制器以及外殼、連接器等零部件，可以減少生產工序，節約勞動力。