[實用新型]一種汽車轉向儲油壺支架

有效

• 申請號: 201220640820.3
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN202923706U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 王生麗;張立明;司昌武
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車液壓式動力轉向系統，具體涉及一種汽車轉向儲油壺支架。

背景技術

液壓式動力轉向系統在汽車上現已普遍應用，它充分利用發動機的動力，在中高速時可以很好的助力，提高了駕駛員操縱方向盤的輕便性，儲油壺是液壓動力轉向系統的儲油容器，一般都布置在發動機艙內，但每個車型的發動機艙布置都不一樣，再加上不同車型在排量、性能等方面的要求，這就決定了不同的車型需要不同結構的儲油壺支架，過去動力轉向儲油壺上的安裝支架都是在油壺上鑄造出孔或槽，然后通過螺栓固定，這種油壺安裝方式一般不牢固，易出現油壺固定不穩、脫落、進回油不暢等問題，嚴重者，會與發動機倉中其他運動件相干涉，產生轉向噪音，影響駕駛舒適性。

現有的儲油壺支架結構是由Z形架和一個L形架連接組成，其中Z形架的上平面與L形架的水平面相焊接，Z形架的豎平面與L形架的豎平面成直角，Z形架的下平面上設有與車身連接的第一螺栓孔，L形架的水平面上開有安裝固定儲油壺的帶減震墊的第二螺栓孔，L形架的豎平面上端開出與油壺上的卡子配合的卡口。轉向儲油壺下方的卡腳卡于L形架的第二螺栓孔，儲油壺側面卡子卡于L形架的卡口就可將儲油壺安裝牢固，這種儲油壺安裝方式雖可解決以前儲油壺安裝不穩、脫落等問題，但現有儲油壺支架只是在Z形架上設計較少加強肋，支架強度和剛度較弱，易導致油壺支架變形、開裂等問題，最終會影響儲油壺安裝，導致儲油壺安裝不穩、進回油不暢、與發動機倉其他運動件干涉等問題再次出現。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車轉向儲油壺支架，能提高汽車轉向儲油壺支架的強度和剛度。

本實用新型所述汽車轉向儲油壺支架，包括Z形架和L形架，所述Z形架的上平面與L形架的水平面焊接連接，Z形架的下平面上設有與車身連接的第一螺栓孔，L形架的水平面上開有安裝固定儲油壺的帶減震墊的第二螺栓孔，在L形架的豎平面上端開出與油壺上的卡子配合的卡口，在L形架的彎折處設有第一加強肋，在Z形架的上彎折處設有第二加強肋，在Z形架的下彎折處設有第三加強肋。

該支架通過在Z形架和L形架的彎折處設置加強肋，有效提高了支架整體的強度與剛度，解決了儲油壺安裝不穩或晃動引起進回油不暢，以及與發動機艙周邊零部件發生干涉等問題。

在Z形架的上彎折處設有兩條第二加強肋，在Z形架的下彎折處設有一條第三加強肋，該第三加強肋位于兩個第二加強肋之間，且第二加強肋的凸起方向與第三加強肋的凸起方向相反。加強肋采用凹凸結構，更有利于提高支架的強度與剛度。

所述Z形架的上平面靠近上彎折處開有與L形架上的第二螺栓孔相對應的第三螺栓孔，且第三螺栓孔與第二螺栓孔同軸。

此外，增加L形架的寬度和Z形架的上平面寬度，并降低Z形架的高度，即降低了整個支架的質心，進一步提高了支架整體的強度與剛度。

本實用新型具有以下優點：結構簡單，提高了汽車轉向儲油壺支架的強度和剛度，確保了儲油壺的安裝牢固，避免儲油壺的晃動引起與發動機艙周邊零部件發生干涉，保證了轉向油液循環暢通，降低了轉向噪音，提高了駕駛舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本支架安裝上轉向油壺的狀態圖之一；

題3是本支架安裝上轉向油壺的狀態圖之二。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

參見圖1至圖3所示的汽車轉向儲油壺支架，包括Z形架3和L形架2，所述Z形架3的上平面31與L形架2的水平面25焊接連接，?L形架2的水平面25上有安裝固定儲油壺1的帶減震墊的第二螺栓孔24，在L形架2的豎平面22上端開出與儲油壺1上的卡子配合的卡口21，在L形架2的彎折處設有第一加強肋23，提高了L形架2在彎折處的強度和剛度。在Z形架3的下平面33上設有與車身連接的第一螺栓孔34，在Z形架3的上彎折處設有兩條第二加強肋32，提高了Z形架3在上彎折處的強度和剛度；在Z形架3的下彎折處設有一條第三加強肋35，提高了Z形架3在下彎折處的強度和剛度；該第三加強肋35位于兩個第二加強肋32之間，且第二加強肋32的凸起方向與第三加強肋35的凸起方向相反。進一步確保了Z形架3的強度和剛度；在Z形架3的上平面31靠近上彎折處開有一個與L形架2上的第二螺栓孔24相對應的第三螺栓孔36，且第三螺栓孔36與第二螺栓孔24同軸。使儲油壺1的一個卡腳11能夠同時卡于第三螺栓孔36與第二螺栓孔2內，使儲油壺1的安裝更加穩固。