[實用新型]鋼筋桁架倍比驅動裝置

有效

• 申請號: 201220640286.6
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203044758U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 蔣愛華;顧忠兵;胡曉;林林;袁彬彬
• 申請（專利權）人: 無錫威華電焊機制造有限公司
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00;B21F1/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種鋼筋桁架倍比驅動裝置，屬于自動焊接設備技術領域。

背景技術

隨著經濟的發展，鋼筋桁架在石油、造船、建筑、采掘、公共道路、能源及裝飾裝潢等行業的應用越來越普及。

鋼筋桁架自動焊機是用于焊接鋼筋桁架的設備，能夠提高生產效率，減少工人的勞動強度。而腹筋送進打彎裝置是桁架自動焊機的核心部分，配合PLC控制的液壓機構、出料機構以實現桁架的自動焊接。現有的鋼筋桁架自動焊機的腹筋送進打彎裝置采用氣缸打彎，伺服電機送進來實現線材的定型。需要增加控制系統，因而增加了成本；同時增加了系統的復雜程度，不便于維修保養。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種高效率、低成本、便于維護的鋼筋桁架倍比驅動裝置。

按照本實用新型提供的技術方案，鋼筋桁架倍比驅動裝置包括腹筋送進油缸、腹筋送進支架、腹筋壓緊油缸、腹筋打彎支架、打彎導向條、導向套、腹筋打彎油缸、同步齒輪座、打彎齒條、送進齒條、同步齒輪軸、同步大齒輪和同步小齒輪，腹筋送進油缸的活塞桿前端連接腹筋送進支架，腹筋送進支架上端固定腹筋壓緊油缸。腹筋打彎支架上端連接導向套，導向套中安裝打彎導向條。腹筋打彎支架下端固定腹筋打彎油缸，腹筋打彎油缸的活塞桿與打彎導向條連接，其特征是：腹筋送進支架底端固定送進齒條。腹筋打彎支架上固定打彎齒條。同步齒輪座內通過軸承連接同步齒輪軸，同步齒輪軸上安裝同步大齒輪和同步小齒輪。所述同步大齒輪與送進齒條嚙合連接，同步小齒輪與送進齒條嚙合連接。

所述腹筋送進支架右側設有限位塊。

所述同步大齒輪與同步小齒輪模數相同。

所述同步大齒輪的齒數是同步小齒輪齒數的兩倍。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；采用同步齒輪，提高了設備的精確度；采用油缸控制，保證工藝的一致性，降低制造成本；維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖標記說明：1-腹筋送進油缸、2-腹筋送進支架、3-限位塊、4-腹筋壓緊油缸、5-腹筋打彎支架、6-打彎導向條、7-導向套、8-腹筋打彎油缸、9-同步齒輪座、10-打彎齒條、11-送進齒條、12-同步齒輪軸、13-同步大齒輪、14-同步小齒輪。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型主要包括腹筋送進油缸1、腹筋送進支架2、腹筋壓緊油缸4、腹筋打彎支架5、打彎導向條6、導向套7、腹筋打彎油缸8、同步齒輪座9、打彎齒條10、送進齒條11、同步齒輪軸12、同步大齒輪13和同步小齒輪14。

腹筋送進油缸1的活塞桿前端連接腹筋送進支架2，腹筋送進支架2底端固定送進齒條11。腹筋送進支架2上端固定腹筋壓緊油缸4。

腹筋打彎支架5上端連接導向套7，導向套7中安裝打彎導向條6。腹筋打彎支架5下端固定腹筋打彎油缸8，腹筋打彎油缸8的活塞桿與打彎導向條6連接。所述腹筋打彎支架5上固定打彎齒條10。

同步齒輪座9內通過軸承連接同步齒輪軸12，同步齒輪軸12上安裝同步大齒輪13和同步小齒輪14。所述同步大齒輪13與送進齒條11嚙合連接，同步小齒輪14與送進齒條11嚙合連接。

所述同步大齒輪13與同步小齒輪14模數相同，同步大齒輪13的齒數是同步小齒輪14齒數的兩倍。

所述腹筋送進支架2右側設有限位塊3。

本實用新型的工作原理是：焊接桁架時，腹筋壓緊油缸4壓緊腹筋，腹筋送進油缸1的活塞桿伸出，推動腹筋送進架2以速度v向前移動，直到限位塊3頂到預設位置而停止。由于腹筋送進架2底部裝有送進齒條11，因此腹筋送進架2向前移動的同時，送進齒條11也以速度v向前移動，與送進齒條11嚙合好的同步大齒輪13就隨之轉動，因而帶動同步小齒輪14以相同的角速度轉動。由于同步大齒輪13與同步小齒輪14模數相同，同步大齒輪13的齒數是同步小齒輪14齒數的兩倍，所以與同步小齒輪14嚙合的打彎齒條10就會以v/2的速度向前移動。與打彎齒條10相連接的腹筋打彎支架5也會以v/2的速度向前移動，這樣安裝在腹筋打彎支架5上的腹筋打彎油缸8就會以v/2的速度前進。于此同時腹筋打彎油缸8的活塞桿也會伸出，與腹筋打彎油缸8活塞桿相連的打彎導向條6就會從導向套7中伸出。這樣打彎導向條6就會一邊以v/2的速度前進，一邊向上伸出。在相同的時間內，保證了腹筋壓緊油缸4前進行程是打彎導向條6前進行程的2倍，從而保證了打彎導向條6始終在腹筋彎頭的中間位置。進而保證了腹筋打彎出來后是連續的等腰三角形。

本實用新型結構簡單、緊湊，合理；采用同步齒輪，提高了設備的精確度；采用油缸控制，保證工藝的一致性，降低制造成本；維修方便。