[實用新型]一種汽車座椅加熱開關

有效

• 申請號: 201220639982.5
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203026421U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: H01H13/64
• 分類號: H01H13/64
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種車用小開關，尤其是涉及一種汽車座椅加熱開關。

背景技術

汽車座椅加熱功能是通過操縱開關按鈕控制汽車座椅加熱的裝置，目前已經成為越來越多高檔汽車的標準配置，作為汽車座椅加熱功能的核心部件，汽車座椅加熱開關也越來越受到人們的重視。

目前汽車座椅加熱開關主要有兩種形式，一種是機械式自鎖開關，通過人為拔動開關到相應的位置，實現座椅加熱墊加熱或關閉的控制，這種開關的功能比較單一，無法控制不同加熱溫度的需要；另一種常用的汽車座椅加熱開關主要是由單片機+外圍電路+繼電器的控制方式，該種方式可以實現的功能比較完善，但是由于目前單片機價格都比較高，并且單片機抗干擾能力弱，需要增加比較完善的外圍保護電路，成本比較高，再加上生產過程中需要燒寫軟件，增加生產成本和工藝復雜性。

如中國專利公開號CN?201585148U,公開了一種汽車座椅加熱開關，通過在開關內部電路板上設置的三級信號控制電路,并控制芯片單元來識別按鈕按壓微動開關的次數,來實現控制繼電器的斷開或接通；其雖然能夠實現加熱不同溫度的需要，但是內部結構復雜，并且生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車座椅加熱開關，解決了座椅加熱開關內部結構復雜，生產成本高的問題，同時可以控制不同加熱溫度的需要。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車座椅加熱開關，包括殼體，殼體上設有樞接于其上的按鈕，所述按鈕的中樞結構兩側分別具有前下壓部和后下壓部，還包括與按鈕相配合的傳動塊，安裝在殼體內的插座組件，與傳動塊接觸并在插座組件上運動的滑塊總成；所述的插座組件設有一組插腳，滑塊總成上設有一組與插腳相配合的動觸點。

為了減少傳動塊與滑塊間的磨損，保證按動按鈕的手感，傳動塊與滑塊總成接觸部設有滾珠總成，所述滾珠總成包括設在傳動塊內的第一壓簧、以及與第一壓簧抵接并與滑塊總成接觸的滾珠。

優選的，滑塊總成包括滑塊，與滑塊相配合的一組接觸橋，以及安裝在滑塊內且一端與接觸橋抵接的第二壓簧；同時，在接觸橋上設置與插腳相配合的動觸點。

優選的，插座組件包括底座，與底座相配合的插座總成，以及固定底座與插座總成的限位條。

為了防止夜間錯誤操作，增強開關的功能性，插座組件上還設有與前下壓部和后下壓部位置相對應的發光二極管。

本實用新型的有益效果：通過按壓按鈕，使得按鈕帶動傳動塊運動從而牽動滑塊總成運動，設置在滑塊總成上的動觸點與插腳接觸實現導通，簡化了產品的內部結構，且制造成本低；進一步的，為了減少傳動塊與滑塊間的磨損，在傳動塊與滑塊總成接觸部設置第一壓簧與滾珠；為了防止接觸不良，保證滑塊總成的動觸點與插座組件上的插腳充分接觸，在滑塊總成上安裝有第二壓簧；為了限制插座組件的晃動，在插座組件中設置有限位條；為了防止夜間錯誤操作，增強開關的功能性，插座組件上設有發光二極管。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為滑塊總成的結構分解圖。

圖4為本實用新型的立體結構分解圖。

具體實施方式

實施例，如圖1至4所示，一種汽車座椅加熱開關，包括殼體1，殼體1上設有樞接于其上的按鈕2，按鈕2的中樞結構兩側分別具有前下壓部21和后下壓部22，還包括與按鈕2相配合的傳動塊3，安裝在殼體1內的插座組件，與傳動塊3接觸并在插座組件上運動的滑塊總成5；插座組件設有一組插腳6，滑塊總成5上設有與插腳6相配合的一組動觸點7。

為了減少傳動塊與滑塊間的磨損，傳動塊3與滑塊總成5接觸部設有滾珠總成，滾珠總成包括設在傳動塊內的第一壓簧8、以及與第一壓簧8抵接并與滑塊總成5接觸的滾珠9；為了防止接觸不良，滑塊總成5還包括安裝在滑塊51內并與接觸橋52抵接的第二壓簧53，在接觸橋52上設置與插座組件的插腳6相配合的動觸點7。

為了限制插座組件內各部件的晃動，插座組件還包括用于固定底座41與插座總成42的限位條43。

為了防止夜間錯誤操作，插座組件上還設有與前下壓部21和后下壓部22位置相對應的一組發光二極管10。

初始狀態時，滑塊總成5處在中間位置；按壓按鈕前下壓部21，與按鈕2連接的傳動塊3撥動滑塊總成5向右運動，使得滑塊總成5上的動觸點7與插腳6接觸，進而實現座椅高熱線路的導通；按壓按鈕后下壓部22，座椅高熱線路截止；再次按壓后下壓部22，工作原理與“按鈕前下壓部時”相同，座椅低熱線路導通。本實用新型解決了座椅加熱開關內部結構復雜，生產成本高的問題，同時可以控制不同加熱溫度的需要，結構簡單，易于裝配，生產成本低，更好的滿足了客戶需求。