[實用新型]雙蹄鐵轂式制動器

有效

• 申請號: 201220639605.1
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203009641U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 權彥;曲章范;滕維舟;馬京帥;于忠輝
• 申請（專利權）人: 吉林大華機械制造有限公司
• 主分類號: F16D51/18
• 分類號: F16D51/18
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，尤其是指一種制動器。

背景技術

當前汽車工業的日益發展，隨著載重汽車載重噸位的增大，對制動力矩要求也在不斷增加，以期增大其制動力矩。目前的轂式制動器都是單蹄鐵實現制動效果。無法在不改變尺寸和結構的情況下實現制動力矩的增大。

發明內容

本實用新型提供一種雙蹄鐵轂式制動器，以解決現有技術無法在不改變尺寸和結構的情況下實現制動力矩的增大的問題。

本實用新型采取的技術方案是：凸輪軸一通過襯套一與制動底板轉動連接，制動蹄組一通過銷軸一與制動底板轉動連接，鎖片一的一端用螺釘一與制動蹄組一固定連接、另一端與銷軸一固定連接，兩個滾輪一分別通過兩個勾簧一與制動蹄組一固定連接，鏈接彈簧一兩端與制動蹄組一勾接，兩個滾輪一與凸輪軸一滾動連接；凸輪軸二通過襯套二與制動底板轉動連接，制動蹄組二通過銷軸二與制動底板轉動連接，鎖片二的一端用螺釘二與制動蹄組二固定連接、另一端與銷軸二固定連接，兩個滾輪二分別通過兩個勾簧二與制動蹄組二固定連接，鏈接彈簧二兩端與制動蹄組二勾接，兩個滾輪二與凸輪軸二滾動連接。

本實用新型的優點在于：結構新穎，實現了在不改變制動鼓尺寸和結構的情況下，使制動力矩增，制動力矩可提高到75%以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的爆炸圖；

圖3是圖1的側后視圖。

具體實施方式

凸輪軸一3通過襯套一2與制動底板1轉動連接，制動蹄組一6通過銷軸一7與制動底板1轉動連接，鎖片一9一端用螺釘一8與制動蹄組一固定連接、另一端與銷軸一固定連接，兩個滾輪一5分別通過兩個勾簧一4與制動蹄組一固定連接，鏈接彈簧一10兩端與制動蹄組一勾接，兩個滾輪一5與凸輪軸一滾動連接；凸輪軸二3’通過襯套二2’與制動底板1轉動連接，制動蹄組二6’通過銷軸二7’與制動底板1轉動連接，鎖片二9’一端用螺釘二8’與制動蹄組二固定連接、另一端與銷軸二固定連接，兩個滾輪二5’分別通過兩個勾簧二4’與制動蹄組二固定連接，鏈接彈簧二10’兩端與制動蹄組二勾接，兩個滾輪二5’與凸輪軸二滾動連接。

雙蹄鐵都用一個制動底板固定，制動底板的兩端分別由兩個凸輪軸分別驅動兩個制動蹄鐵張開，實現對制動轂的制動目的，由于是兩個制動蹄鐵同時制動，就相當于一個制動轂里裝了兩個制動器在工作，從而使制動力矩增大，實現了不改變尺寸和結構的情況下而使制動力矩增大的效果。