[實用新型]隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220638979.1
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203032755U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張遜;趙志宏;廖紅
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向桿系的隨動臂，尤其涉及一種隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛上普遍使用的隨動臂的臂軸端頭設(shè)有接頭總成，車架與隨動臂通過接頭總成連接。在接頭總成內(nèi)，車架連接桿通過鎖緊螺釘和接頭連接，鎖緊螺釘起連接固定的作用，防止車架連接桿從隨動臂臂軸孔內(nèi)退滑出來，其缺點在于：鎖緊螺釘受力大，在車架跳動時易損壞，鎖緊效果不佳。

實用新型內(nèi)容

本實用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：一種隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于隨動臂內(nèi)的車架連接桿下端，車架連接桿下端面有螺紋孔，所述隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)包括半球座和沉頭螺釘，半球座上端設(shè)有凸起的鍵，車架連接桿端面上開有相配的鍵槽，所述鍵插入鍵槽內(nèi)固定；所述半球座上貫穿設(shè)有通孔，該通孔與車架連接桿的螺紋孔相通且內(nèi)徑相同，所述沉頭螺釘從半球座底部的通孔擰入車架連接桿內(nèi)，再通過鎖緊銷鎖緊；所述半球座與車架連接桿的接觸面焊接。

上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于：本實用新型通過半球座與車架連接桿連接，半球座具有軸向的限位作用，可防止車架連接桿從隨動臂臂軸孔內(nèi)脫出，相比單一的鎖緊螺釘，其軸向限位效果更優(yōu)；半球座與車架連接桿通過鍵連接傳遞轉(zhuǎn)矩，半球座與車架連接桿通過螺紋連接和焊接進行軸向固定，使得半球座與車架連接桿的連接更加牢固，分體式結(jié)構(gòu)減少了加工難度，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊效果好，適用于隨動臂的臂軸孔內(nèi)的車架連接桿與總成接頭的連接。

本實用新型結(jié)合鍵連接、螺紋連接和焊接，形成一種鎖緊效果好、連接牢固的隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種隨動臂臂軸鎖緊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于隨動臂的臂軸孔1內(nèi)。該隨動臂臂軸孔1過盈配有金屬襯套2，車架連接桿3從上往下插入臂軸孔1，車架連接桿3與金屬襯套3形成轉(zhuǎn)動摩擦副，車架連接桿3下端開有螺紋孔，臂軸孔1底部設(shè)有底板4。

隨動臂軸臂鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置于車架連接桿3下端，該隨動臂軸臂鎖緊結(jié)構(gòu)包括半球座5、沉頭螺釘6和鎖緊銷7。半球座3安裝在底板4上，半球座5與底板4之安裝有墊圈，半球座5頂端開有凸起的鍵，在車架連接桿3的下端面上開有鍵槽，半球座5的鍵插入車架連接桿3的鍵槽內(nèi)，形成鍵連接并可傳遞扭矩。半球座5中間貫有通孔，該通孔與車架連接桿3的螺紋孔相通且內(nèi)徑相同，沉頭螺釘6可從半球座5擰入車架連接桿3內(nèi)，再通過車架連接桿3上的橫向設(shè)置的鎖緊銷7進行緊固，從而鎖緊車架連接桿3和半球座5。該半球座5與車架連接桿3的接觸面焊接。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。