[實(shí)用新型]一種雙CPU控制的車載終端裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220638839.4
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN202929407U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何照丹;黃新國
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 韓英杰;許建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載終端裝置，尤其涉及一種雙CPU控制的車載終端裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)車載系統(tǒng)娛樂效果一般，在引入android（Android是一種以Linux為基礎(chǔ)的開放源代碼操作系統(tǒng)，主要使用于便攜設(shè)備）系統(tǒng)后，系統(tǒng)娛樂性大大增強(qiáng)，但android系統(tǒng)無法與汽車CAN總線（CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller?Area?Network，CAN)的簡稱）通訊，安防功能無法保證，同時(shí)android設(shè)備功耗大，也是對車載系統(tǒng)的一大挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種雙CPU控制的車載終端裝置。

本實(shí)用新型提供了一種雙CPU控制的車載終端裝置，包括與汽車CAN總線連接的微控制單元、與所述微控制單元連接的中央處理器和與所述中央處理器連接的顯示器，所述微控制單元連接有全球定位系統(tǒng)，所述中央處理器連接有3G模塊，所述微控制單元與所述3G模塊連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述雙CPU控制的車載終端裝置還包括電源芯片，所述電源芯片分別與所述微控制單元、中央處理器連接，所述微控制單元通過所述電源芯片控制所述中央處理器的供電。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微控制單元通過串口與所述中央處理器連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微控制單元、中央處理器連接通過所述3G模塊連接后臺(tái)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過上述方案，通過微控制單元控制中央處理器電源芯片，有效降低系統(tǒng)功耗，并通過微控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車CAN總線，使車主能實(shí)時(shí)了解車況，當(dāng)發(fā)生車輛事故時(shí)，根據(jù)協(xié)議微控制單元或者中央處理器調(diào)用3G模塊向后臺(tái)通訊求救，當(dāng)發(fā)生安防事件時(shí)，微控制單元將相應(yīng)信息通過3G模塊反饋給后臺(tái)，此時(shí)后臺(tái)可向車載終端裝置發(fā)送指令，遠(yuǎn)程控制汽車相關(guān)模塊，同時(shí)微控制單元通過全球定位系統(tǒng)獲取GPS信息，發(fā)送到后臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程防盜。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種雙CPU控制的車載終端裝置的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1中的附圖標(biāo)號(hào)為：微控制單元101；中央處理器102；顯示器103；全球定位系統(tǒng)104；3G模塊105；后臺(tái)106；電源芯片107。

如圖1所示，一種雙CPU控制的車載終端裝置，基于ARM架構(gòu)，包括與汽車CAN總線連接的微控制單元101、與所述微控制單元（MCU）101連接的中央處理器102和與所述中央處理器（CPU）102連接的顯示器103，所述微控制單元101連接有全球定位系統(tǒng)104，所述中央處理器102連接有3G模塊105，所述微控制單元101與所述3G模塊105連接。

第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3rd-generation，3G），是指支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動(dòng)通訊技術(shù)。

如圖1所示，所述雙CPU控制的車載終端裝置還包括電源芯片107，所述電源芯片107分別與所述微控制單元101、中央處理器102連接，所述微控制單元101通過所述電源芯片107控制所述中央處理器102的供電，可以實(shí)現(xiàn)低功耗。

如圖1所示，所述微控制單元101通過串口與所述中央處理器102連接。

如圖1所示，所述微控制單元101、中央處理器102通過所述3G模塊105連接后臺(tái)106。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種基于ARM架構(gòu)和ARM架構(gòu)的雙CPU控制的車載終端裝置，通過微控制單元101控制中央處理器102電源芯片，有效降低系統(tǒng)功耗，并通過微控制單元101實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車CAN總線，使車主能實(shí)時(shí)了解車況，當(dāng)發(fā)生車輛事故時(shí)，可調(diào)用3G模塊105與后臺(tái)106通訊求救，當(dāng)發(fā)生安防事件時(shí)，微控制單元101將相應(yīng)信息通過3G模塊105反饋給后臺(tái)106，此時(shí)后臺(tái)106可向車載終端裝置發(fā)送指令，遠(yuǎn)程控制汽車相關(guān)模塊（例如發(fā)動(dòng)機(jī)、油門等），同時(shí)微控制單元101通過全球定位系統(tǒng)104獲取GPS信息，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程防盜。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。