[實用新型]一種自動充裝系統

有效

• 申請號: 201220638279.2
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN202938010U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 劉仁亮;田明勇;劉昕;魏雪琴;江河志
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本實用新型涉及充裝系統技術領域，主要適用于自動充裝系統。

背景技術

在傳統的人工充裝流程中，低溫槽車首先空車經過地磅稱空載重量，然后自行進入充裝區進行人工充裝。待充裝完畢后，再次經過地磅稱滿載重量，兩次重量差即為充裝量。

人工充裝是靠低溫液體儲罐和槽車兩邊的壓力差，使介質自流到槽車內的，屬于靜壓充裝。經手動截止閥和金屬軟管的連接后與槽車充裝口相連接，如圖1。

在槽車充裝時手動將閥打開，司機觀察槽車液位到達合適的位置后，手動將閥關閉，完成充裝。這種充裝方式存在的缺陷如下：

1.人為因素造成過量充裝、閥門未關等，從而造成大量介質泄漏浪費；

2.人為因素造成的不同產品的錯裝；

3.由于是靜壓充裝，充裝的時間比較長（10立方米的槽車充裝滿需要2小時左右），充裝過程中，放空氣體的浪費。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自動充裝系統，它實現了介質的自動充裝。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自動充裝系統包括：第一管道、控制箱、計量設備及控制閥；所述第一管道連接存儲設備和目標設備；所述計量設備和所述控制閥設置在第一管道上，計量設備和控制閥各自分別與所述控制箱連接。

進一步地，還包括：泵；所述泵設置在所述第一管道上，并與所述控制箱連接。

進一步地，還包括：壓力計；所述壓力計設置在所述第一管道上，并且與所述控制箱連接。

進一步地，還包括：溫度計；所述溫度計設置在所述第一管道上，并與所述控制箱連接。

進一步地，還包括：第一止回閥；所述第一止回閥設置在所述第一管道上。

進一步地，還包括：第一截止閥；所述第一截止閥設置在所述第一管道上。

進一步地，還包括：第二截止閥和第二管道；所述第二管道連接所述存儲設備和所述目標設備，所述第二截止閥設置在第二管道上。

進一步地，還包括：第二止回閥；所述第二止回閥設置在所述第二管道上。

進一步地，還包括：第三管道和第三截止閥；所述第三管道連接所述第一管道和所述第二管道，所述第三截止閥設置在第三管道上。

進一步地，還包括：第四截止閥；所述第一管道和所述第二管道通過所述第四截止閥與所述存儲設備連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的自動充裝系統對槽車充裝系統實現了自動化管理，采用精度較高的高準質量流量計、低溫控制閥及控制箱組成基本的自動充裝系統，不僅提高了充裝的安全性和可靠性，而且提高了充裝計量的精確度。本實用新型還可以根據槽車的容積實現定量充裝，防止過量充裝和錯誤充裝情況的發生，提高了充裝的效率。本實用新型還通過低溫泵的作用，提高了充裝的速度。本實用新型還通過對壓力計的應用，對充裝介質的壓力進行監測，進一步保證了充裝作業的安全性。本實用新型結構合理、效果顯著、實用性強。

附圖說明

圖1為人工充裝系統的結構框圖。

圖2為本實用新型實施例提供的自動充裝系統的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的自動充裝系統在自動高速、高精度充裝模式下的結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例提供的自動充裝系統在自動低速、高精度充裝模式下的結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例提供的自動充裝系統在人工手動充裝模式下的結構示意圖。

其中，1-儲液罐，2-第四低溫截止閥，3-第一低溫截止閥，4-低溫泵，5-低溫控制閥，6-質量流量計，7-第一低溫止回閥，8-壓力計，9-溫度計，10-低溫槽車，11-金屬軟管，12-第三低溫截止閥，13-第二低溫止回閥，14-第二低溫截止閥，15-液位計。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的自動充裝系統的具體實施方式及工作原理進行詳細說明。