[實用新型]汽車前艙加強裝置

有效

• 申請號: 201220637932.3
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN202965874U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 周軍;童培易;劉萍;方崇武
• 申請（專利權）人: 蕪湖市順昌汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00;B62D25/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本實用新型涉及一種汽車前艙加強裝置。

背景技術

車身的扭轉剛度作為車身重要的力學性能對整車各方面的性能有著直接的影響，好的車身扭轉剛度不但能提高整車的NVH性能，而且對汽車的壽命也有很大的提升。扭轉剛度較差的汽車，在路面行駛時受到外力作用往往會出現車身左右扭動或者局部區域大變形，長時間作用會出現不可恢復的塑性變形甚至斷裂。

目前汽車在前艙設計中，往往采用大量的繁瑣設計來提升扭轉剛度，不僅工藝上實施困難，而且會增加重量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種汽車前艙加強裝置，其目的是在盡量少增加車身重量的前提下明顯提高車身整體的扭轉剛度。

本實用新型的技術方案是該種汽車前艙加強裝置包括連接板和連接桿，且所述的連接板有兩個，分別安裝在連接桿的兩端，且連接板左右對稱安裝。

所述的連接板與連接桿為分體式結構，且連接板采用沖壓成型，連接板的表面與汽車前艙的減震器貼合，并通過螺栓直接安裝在減震器上。

所述的連接桿采用滾壓工藝成型。

所述的連接桿的截面是方形或者是圓形。

所述的連接桿的端部與連接板的通過二氧化碳保護焊焊接在一起。

具有上述結構的該種汽車前艙加強裝置具有以下優點：

1.該種汽車前艙加強裝置通過該裝置連接到左右減振器座上，可以將前艙左右區域有效連接起來，結構簡單，占用空間小。

2.該種汽車前艙加強裝置經過有限元分析和試驗驗證，選擇合適的材料和厚度，該裝置可以有效的提高車身的扭轉剛度，進而提升其使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對實用新型作進一步說明：

圖1為實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中連接桿的結構示意圖。

圖3為本實用新型中連接板的結構示意圖。

在圖1-3中，1：連接板；2：連接桿。

具體實施方式

由圖1-3所示結構結合可知，該種汽車前艙加強裝置包括連接板1和連接桿2，連接板1有兩個，分別安裝在連接桿2的兩端，且連接板1左右對稱安裝；連接板1與連接桿2為分體式結構，且連接板1采用沖壓成型，連接板1的表面與汽車前艙的減震器貼合，并通過螺栓直接安裝在減震器上。

連接桿2采用滾壓工藝成型，且連接桿2的截面是方形或者是圓形。連接桿2的端部與連接板1的通過二氧化碳保護焊焊接在一起。

該種汽車前艙加強裝置通過該裝置連接到左右減振器座上，可以將前艙左右區域有效連接起來，結構簡單，占用空間?。唤涍^有限元分析和試驗驗證，選擇合適的材料和厚度，該裝置可以有效的提高車身的扭轉剛度，進而提升其使用壽命。