[實用新型]一種十股鋼簾線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220637903.7
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203034289U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉祥;張正裕;趙年鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域??

????本實用新型涉及充氣輪胎中帶束層使用的鋼簾線，尤其涉及一種輕載卡車和轎車中使用的高強度鋼簾線。

背景技術(shù)??

????目前輕載卡車和轎車中使用3+6型鋼簾線，由內(nèi)層三根芯線和外層六根芯線組成，六根芯線密集排列在內(nèi)層芯線周圍，內(nèi)層芯線與外層芯線之間幾乎沒有間隙，使得橡膠很難滲透進(jìn)鋼簾線中，引起鋼簾線與橡膠的粘合力下降。而且由于橡膠不能充分滲透到鋼簾線中，鋼簾線的單絲中可能有空隙，這些空隙起到導(dǎo)流潮氣或鹽滲透進(jìn)鋼簾線中，當(dāng)輪胎被反復(fù)撓曲時，鋼簾線可能加速腐蝕，降低輪胎的使用壽命。中國專利CN201120291355.2公開了一種充氣輪胎中帶束層使用的七股鋼簾線，它包括內(nèi)層芯線組和外層芯線組，內(nèi)層芯線組由二根內(nèi)層芯線編捻而成，二根內(nèi)層芯線呈長方形排列，外層芯線組由五根外層芯線編捻而成，五根外層芯線分布在二根內(nèi)層芯線的周圍作同向編捻形成截面為橢圓形的鋼簾線，同樣存在上述技術(shù)缺陷。

發(fā)明內(nèi)容??

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種強度高、滲膠性能好、耐腐蝕性能力強、耐穿刺，可減輕輪胎重量、節(jié)約輪胎的制造成本的充氣輪胎帶束層用十股鋼簾線。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種十股鋼簾線，它由外層六根鋼絲圍繞內(nèi)層芯線編捻而成，所述的外層六根鋼絲對內(nèi)層芯線不完全包裹，所述的內(nèi)層芯線為四根鋼絲呈正方形排列，所述的外層六根鋼絲圍繞內(nèi)層芯線的捻向為S捻。

所述的內(nèi)層芯線鋼絲之間無捻距。

所述的外層六根鋼絲和內(nèi)層芯線的鋼絲直徑都為0.30mm。

所述的外層六根鋼絲圍繞內(nèi)層芯線編捻的捻距為18.0mm。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

本實用新型外層六根鋼絲和內(nèi)層芯線都采用相同直徑鋼絲，單絲直徑0.30mm，外層六根鋼絲對內(nèi)層芯線不完全包裹，留有更多的間隙，便于橡膠的滲透，有利于提高橡膠與鋼簾線之間的粘合力，從而避免因濕氣進(jìn)入到鋼簾線內(nèi)部而引起腐蝕；它還具有較好的耐沖擊性能、耐穿刺等優(yōu)越性能；外層采用單絲六根，內(nèi)層芯線為四根鋼絲呈正方形排列，這種鋼簾線的生產(chǎn)成本可以顯著降低，提高經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明??

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1、外層六根鋼絲，2、內(nèi)層芯線。

具體實施方式??

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步說明。

根據(jù)圖1所示，本實用新型一種十股鋼簾線，它由外層六根鋼絲1圍繞內(nèi)層芯線2編捻而成，所述的外層六根鋼絲1對內(nèi)層芯線2不完全包裹，所述的內(nèi)層芯線2為四根鋼絲呈正方形排列，所述的外層六根鋼絲1圍繞內(nèi)層芯線2的捻向為S捻；所述的內(nèi)層芯線2鋼絲之間無捻距；所述的外層六根鋼絲1和內(nèi)層芯線2的鋼絲直徑都為0.30mm；所述的外層六根鋼絲1圍繞內(nèi)層芯線2編捻的捻距為18.0mm。

實施例只是為了便于理解本實用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)范圍的限制，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上方案所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。