[實(shí)用新型]一種新型地坑停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220637541.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN203066560U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許明金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式停車設(shè)備，具體涉及一種新型地坑停車設(shè)備。

背景技術(shù)

目前在半地坑停車設(shè)備中，地坑內(nèi)一般設(shè)置一層車位，存取地坑內(nèi)載車板時(shí)，可方便實(shí)現(xiàn)地坑載車板上升到出入口地面平層。如在地坑內(nèi)設(shè)置兩層及以上時(shí)，在存取地坑內(nèi)任一車位時(shí)，一般采用簡(jiǎn)易升降方式，需要兩層及以上停車位的載車板整體設(shè)置，整體同時(shí)升降，在存取地坑內(nèi)最下面車位時(shí)，整體上升平層后，設(shè)備高出地面平層位置很高，高度空間尺寸大。地坑多層采用簡(jiǎn)易升降方式，頭重腳輕，升降運(yùn)動(dòng)的速度較慢，在升降過程中運(yùn)動(dòng)也不穩(wěn)定，并存有搖晃現(xiàn)象。對(duì)于出入口地面以上空間高度尺寸不足時(shí)，地坑內(nèi)設(shè)置兩層及以上的車位時(shí)，常規(guī)技術(shù)就無法實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型地坑停車設(shè)備。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型地坑停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)、橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和載車板，所述鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有升降搬運(yùn)器，所述升降搬運(yùn)器包括左右兩側(cè)設(shè)置的邊梁，邊梁上設(shè)置若干用于叉動(dòng)交接載車板的支叉。

所述停車設(shè)備還包括橫移框架，所述橫移框架包括承載縱梁、滾道槽型梁和中間橫梁，所述橫移框架的兩端滾道槽型梁置于橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的滾輪上。

所述升降搬運(yùn)器邊梁上支叉之間的內(nèi)寬尺寸A大于橫移框架兩承載縱梁之間的外寬尺寸B；升降搬運(yùn)器邊梁之間的內(nèi)寬尺寸C大于橫移框架的中間橫梁外寬尺寸D。

所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過鏈條或鋼絲繩與升降搬運(yùn)器相連。?

所述停車設(shè)備包括多層多列載車板，所述升降搬運(yùn)器至少設(shè)置兩組。

本實(shí)用新型的有益效果為：在地坑內(nèi)設(shè)置多層多列車位，即使在出入口地面以上空間高度尺寸有限，如凈高不足兩米時(shí)，采用本專利技術(shù)，地坑內(nèi)也完全能夠?qū)崿F(xiàn)三層及以上的停車設(shè)備。停車方式為載車板式，車輛直接停放在載車板上，交接方式為叉動(dòng)置換載車板技術(shù)，與先前停車設(shè)備如升降橫移或簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備相比具有一定的優(yōu)勢(shì)：

1、采用本專利技術(shù)，突破現(xiàn)有升降橫移、簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備技術(shù)不足，在出入口地面以上凈高尺寸較小，無法實(shí)現(xiàn)在地坑內(nèi)設(shè)置三層及以上，設(shè)置多列車位的停車設(shè)備。

2、采用載車板停車方式，采用叉動(dòng)交接技術(shù)，提高了升降運(yùn)動(dòng)速度，技術(shù)更加成熟可靠，提高了停車設(shè)備安全可靠性。

3、存取交接技術(shù)采用叉動(dòng)置換技術(shù)，有效地減少升降用減速電機(jī)，大大地降低了停車設(shè)備成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種新型地坑停車設(shè)備的正面布置簡(jiǎn)圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為一種新型地坑停車設(shè)備橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)施簡(jiǎn)圖。

圖4為一種新型地坑停車設(shè)備另一橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)施簡(jiǎn)圖。

圖5為本實(shí)用新型升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖6為本實(shí)用新型載車板橫截面簡(jiǎn)圖。

圖7為本實(shí)用新型的升降搬運(yùn)器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7實(shí)施之一的正視圖。

圖9為圖7實(shí)施之二的正視圖。

圖10為本實(shí)用新型橫移框架簡(jiǎn)圖。

圖11是本實(shí)用新型的升降搬運(yùn)器與橫移框架的配合關(guān)系簡(jiǎn)圖。

圖12為一種新型地坑停車設(shè)備實(shí)施升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)側(cè)置設(shè)置簡(jiǎn)圖。

圖13為本實(shí)用新型另一實(shí)施升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖14為一種新型地坑停車設(shè)備實(shí)施升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)低位設(shè)置簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見圖1-14，本實(shí)用新型為一種新型地坑停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)1、橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、升降搬運(yùn)器6、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4、橫移框架7和載車板5等組成。

鋼結(jié)構(gòu)1由立柱、橫梁和縱梁等構(gòu)成。鋼結(jié)構(gòu)1上設(shè)置有多列停車位2，內(nèi)部至少設(shè)置有兩個(gè)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及與此連接的升降搬運(yùn)器，承載汽車及設(shè)備本身零部件載荷，在地坑內(nèi)實(shí)現(xiàn)多層多列停車位2采用一體化聯(lián)體布置。

橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，連接于鋼結(jié)構(gòu)1上，分別位于車位2前后兩端位置，按列分層設(shè)置，橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3實(shí)施之一如圖3所示，有減速電機(jī)9、本體8、鏈輪10、鏈條11和滾輪12等構(gòu)成。橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3實(shí)施之二如圖4所示，減速電機(jī)38、傳動(dòng)軸37、軸端鏈輪39、本體43、鏈輪40、鏈條41、滾輪42等構(gòu)成。由此減速電機(jī)9或38通電驅(qū)動(dòng)鏈輪鏈條或轉(zhuǎn)動(dòng)軸37后，驅(qū)動(dòng)鏈輪鏈條使?jié)L輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

橫移框架7直接擱置于橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3上的滾輪上。有承載縱梁26、滾道槽型梁24和若干中間橫梁25等構(gòu)成。滾道槽型梁放于滾輪上，由此橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3上的滾輪摩擦驅(qū)動(dòng)橫移框架7在水平方向運(yùn)動(dòng)。