[實用新型]一種新型結構電動助力轉向蝸輪蝸桿減速器總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220636442.1 | 申請日: | 2012-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN202935422U | 公開(公告)日: | 2013-05-15 |
| 發(fā)明(設計)人: | 何飛龍 | 申請(專利權)人: | 江蘇超力電器有限公司 |
| 主分類號: | B62D3/04 | 分類號: | B62D3/04 |
| 代理公司: | 鎮(zhèn)江京科專利商標代理有限公司 32107 | 代理人: | 夏哲華 |
| 地址: | 212325 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 結構 電動 助力 轉向 蝸輪 蝸桿 減速器 總成 | ||
技術領域
?本實用新型涉及一種電動助力轉向蝸輪蝸桿減速器總成,屬汽車電動助力轉向器技術領域。
背景技術
隨著汽車行業(yè)迅速發(fā)展,對轉向器的使用性能要求也越來越高。傳統(tǒng)的純機械轉向器和液壓轉向器已經(jīng)不能滿足汽車行業(yè)的發(fā)展,特別是在中高檔車尤顯如此,取而代之的是電動助力轉向器。電動助力轉向器(Electric?Power?Steering,EPS)是一種節(jié)能、安全、環(huán)保的高科技型汽車轉向裝置,代表著汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。EPS已成為全球汽車產(chǎn)品競爭的關鍵技術之一,EPS結構緊湊,易于裝配和維護,集成性好;EPS對于純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)而言,是轉向系統(tǒng)的最佳選擇。對于小齒輪電動助力轉向器和管柱式電動助力轉向器,都需要使用到蝸輪蝸桿裝置。在這些電動助力轉向器中,蝸輪蝸桿起到減速和傳遞扭矩的作用,但由于機構間隙最終造成了蝸輪蝸桿裝置傳動間隙過大,易于產(chǎn)生異響,同時由于不正常的嚙合而產(chǎn)生異常磨損。
發(fā)明內(nèi)容
針對以上電動助力轉向器所出現(xiàn)的問題,本實用新型目的在于,提供一種新型結構電動助力轉向蝸輪蝸桿減速器總成,能在保證電動助力轉向器蝸輪蝸桿能正常嚙合,蝸輪蝸桿空載力矩和嚙合間隙等各項性能都能滿足要求的前提下,最大限度減小蝸桿在運轉中的軸向竄動,最大限度減少由于軸承的游隙導致蝸桿的軸向竄動。從而避免電動助力轉向器在提供助力轉向時,由于傳動間隙過大,產(chǎn)生異響,同時減小其蝸輪蝸桿由于不正常嚙合而產(chǎn)生的異常磨損。
本實用新型的上述技術問題通過下述技術方案加以解決的:
一種電動助力轉向蝸輪蝸桿減速器總成,包括蝸輪、蝸桿、箱體、聯(lián)軸器、電機,所述蝸桿上裝有滾動軸承,其特征在于,所述蝸桿至少裝配一套滾動雙列軸承:所述蝸桿上,設有軸臺一、軸臺二和卡環(huán)槽,雙列軸承固定鑲裝于蝸桿的軸臺上,其內(nèi)圈一側與軸臺二相抵頂,并通過安裝在所述卡環(huán)槽上的卡環(huán),卡抵在雙列軸承一側,裝有雙列軸承的蝸桿固定安裝于箱體的軸承座中,雙列軸承的外圈的一側抵靠在箱體上,通過固定旋接在箱體上的蝸桿鎖緊螺母,抵頂在雙列軸承外圈的另一側,蝸輪安裝于減速器箱體的蝸輪軸孔中,與蝸桿嚙合,蝸桿一端通過花鍵聯(lián)軸器與電機軸連接,電機機殼與箱體固定連接。
本實用新型一種電動助力轉向蝸輪蝸桿減速器總成,采用在蝸桿上裝配雙列軸承,并增加卡環(huán)防止蝸桿軸向竄動,雙列軸承外圈用鎖緊螺母固定,很好的解決了蝸桿的軸向竄動問題,使得此結構蝸桿在軸向上基本無竄動,而雙列軸承又能保證機構游隙。本實用新型大大降低機構工作時的異響,減少機構非正常磨損。
附圖說明
圖一為本實用新型蝸桿上雙列軸承安裝示意圖;
圖二為本實用新型減速器總成示意圖;
附圖中:1-蝸桿;1a-軸臺一;1b-軸臺二;2-雙列軸承;3-卡環(huán);4-蝸桿鎖緊螺母;5-聯(lián)軸器;6-電機;7-箱體。
下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
參考圖一和圖二所示,本實用新型一種電動助力轉向蝸輪蝸桿減速器總成,包括蝸輪、蝸桿1、箱體7、聯(lián)軸器5、電機6和滾動軸承。本實用新型所述蝸桿1上裝有滾動軸承,且裝配的滾動軸承至少有一套為滾動雙列軸承2:所述蝸桿1上,設有軸臺一1a、軸臺二1b和卡環(huán)槽,軸臺二1b的外徑略大于軸臺一1a外徑,雙列軸承2內(nèi)圈孔與軸臺1a軸尺寸過盈配合,使雙列軸承2固定安裝于蝸桿1的軸臺1a上,且使其內(nèi)圈一側與軸臺二1b相抵頂,并通過安裝在所述卡環(huán)槽上的卡環(huán)3,卡抵在雙列軸承2內(nèi)圈另一側,進一步防止雙列軸承2滑脫。裝有雙列軸承2的蝸桿1固定安裝于箱體7的軸承座中,雙列軸承2的外圈的一側抵靠在箱體7上,通過固定旋接在箱體7上的蝸桿鎖緊螺母4,抵頂在雙列軸承2外圈的另一側,蝸輪安裝于減速器箱體7的蝸輪軸孔中,與蝸桿1嚙合,蝸桿1一端通過花鍵聯(lián)軸器5與電機6軸連接,電機6機殼與箱體7通過螺釘連接固定。
除以上所述外,本實用新型還可以有其他實施方式,在此不一一冗述。但凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案,均屬于本實用新型要求的保護范圍。
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