[實用新型]一種發動機杯狀氣門挺柱結構

有效

• 申請號: 201220636311.3
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203097981U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 賈絮影;李輝;劉琳琳
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/16
• 分類號: F01L1/16;F01M9/10
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

本實用新型涉及一種汽車發動機部件，特別是潤滑效果好的發動機杯狀氣門挺柱結構，屬汽車發動機技術領域。?

發動機配氣機構的布置形式一般有兩種：一、機械挺柱形式；二、液壓挺柱滾子搖臂結構。其中，機械挺柱式以其布置形式簡單、可靠性高和價格低等優點被廣泛的應用于小排量汽油發動機中。隨著汽車技術的快速發展，對發動機油耗和零部件的可靠性要求越來越高，因而需要對相對運動的零部件和潤滑部分的結構不斷改進，以達到降低發動機油耗和提高零部件可靠性的目標。在發動機運行過程中，普通挺柱與挺柱孔的配合間隙一般為0.02?0.06毫米之間，當挺柱運行到下部時，凸輪軸旋轉并飛濺出的潤滑油滴落到挺柱孔內，潤滑挺柱；當挺柱運行到上部時，挺柱已超出挺柱孔，凸輪軸旋轉并飛濺出的潤滑油沿挺柱外圓流走，不能有效潤滑挺柱，使挺柱與挺柱孔處于臨界潤滑狀態，潤滑條件惡劣；挺柱往復運動時，杯狀挺柱內的氣體不能順暢的內外流動，氣體阻力大，消耗大量發動機的動力；挺柱內的氣門和氣門彈簧上，無專門的潤滑油道，只能靠飛濺潤滑，造成氣門底座及氣門組件的磨損加劇，產生噪音，影響配氣機構的工作可靠性。上述問題，亟待改進。?

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種潤滑效果良好、可提高了發動機的機械效率的發動機杯狀氣門挺柱結構。?

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：?

一種發動機杯狀氣門挺柱結構，它包括間隙配合的杯狀氣門挺柱和挺柱孔，杯狀氣門挺柱下端與氣門桿和氣門彈簧相連，特別之處是，所述杯狀氣門挺柱外部上端為直徑遞減的圓臺形，該圓臺形外表面構成儲油面。

上述發動機杯狀氣門挺柱結構，所述儲油面的圓錐角β為30?60°，儲油面的高H為5?7毫米。?

上述發動機杯狀氣門挺柱結構，，所述儲油面處設置與杯狀氣門挺柱內腔相通的過油通氣孔，所述過油通氣孔的個數為1?6個，過油通氣孔均布在儲油面上。?

本實用新型針對現有機械式杯狀氣門挺柱結構潤滑效果不佳、消耗發動機動力大的問題進行了改進，其改進要點為：1.氣門挺柱外圓上端設置圓臺形儲油面，該儲油面與挺柱孔間形成環狀儲油槽，起到潤滑氣門挺柱的作用；2.在上述儲油面上設置過油通氣孔，過油通氣孔不但可使潤滑油流向挺柱內部，潤滑氣門彈簧、氣門，還可以使挺柱內氣體內外流通，減小挺柱上下往復運動時氣體阻力。經過上述改進，本實用新型可以明顯改善挺柱孔與氣門挺柱間的潤滑狀態，并可以對氣門組件進行潤滑，減小了氣門組件運行過程中的磨損，提高了零部件運行的可靠性，同時有效減輕氣門挺柱質量，進而降低了發動機的油耗，提高了發動機的機械效率。?

本實用新型針對現有機械式杯狀氣門挺柱結構潤滑效果不佳、消耗發動機動力大的問題進行了改進，其改進要點為：1.氣門挺柱外圓上端設置圓臺形儲油面，該儲油面與挺柱孔間形成環狀儲油槽，起到潤滑氣門挺柱的作用；2.在上述儲油面上設置過油通氣孔，過油通氣孔不但可使潤滑油流向挺柱內部，潤滑氣門彈簧、氣門，還可以使挺柱內氣體內外流通，減小挺柱上下往復運動時氣體阻力。經過上述改進，本實用新型可以明顯改善挺柱孔與氣門挺柱間的潤滑狀態，并可以對氣門組件進行潤滑，減小了氣門組件運行過程中的磨損，提高了零部件運行的可靠性，同時有效減輕氣門挺柱質量，進而降低了發動機的油耗，提高了發動機的機械效率。?

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

圖1是本實用新型結構示意圖；?

圖2是杯狀氣門挺柱結構示意圖；

圖3是圖1A處的局部放大視圖；

圖4是本實用新型使用狀態示意圖。

圖中各標號清單為：1、氣門，1?1、氣門桿，2、氣門彈簧，3、杯狀氣門挺柱，3?1、儲油面，3?2、過油通氣孔，4、挺柱孔，5、儲油槽，6、凸輪軸。?

參看圖1?3，本實用新型包括杯狀氣門挺柱3和與杯狀氣門挺柱間隙配合的挺柱孔4，杯狀氣門挺柱下端與氣門桿1?1和氣門彈簧2相連。所述杯狀氣門挺柱3外部上端為直徑遞減的圓臺形，該圓臺形外表面構成儲油面3?1，設置儲油面3?1后，儲油面3?1與挺柱孔4之間可以構成截面為楔形的環狀儲油槽5，用以儲存潤滑油。此外，杯狀氣門挺柱上端設置儲油面還可以減輕其重量，進而降低了發動機的油耗，提高了發動機的機械效率。所述儲油面的圓錐角β為30?60°，儲油面的高H為5?7毫米。通過對普通杯狀氣門挺柱的受力分析表明，杯狀氣門挺柱在工作過程中只有距中心8mm左右為半徑的圓受力最大，其它部分受力均很小，上述設計避開了挺柱的受力區域，因此不會影響到杯狀氣門挺柱使用性能，該設計適用于不同類型的杯狀氣門挺柱。?