[實(shí)用新型]一種多功能座椅頭枕

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220636099.0
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN202966031U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周軍;童培易;劉萍;方崇武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖市順昌汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/48
• 分類號(hào): B60N2/48
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 謝世紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種多功能座椅頭枕。

背景技術(shù)

目前，汽車頭枕是一種駕駛舒適性配置用品和安全防護(hù)用品。在車輛發(fā)生追尾時(shí)，人體由于慣性會(huì)向后倒，此時(shí)車輛加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頸部和頭部，而頭枕則對(duì)此起緩沖作用，保護(hù)人體頭部。即使車速只有10km/h，發(fā)生碰撞時(shí)，車輛的加速與減速的力量全部擠壓在人脆弱的頸部，如果得不到汽車頭枕的保護(hù)，車內(nèi)駕乘人員的頸部很容易受傷。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在車禍中，頸部扭傷是最常見的傷害之一。資料顯示，在26%的追尾事故中，駕乘人員的頭部或頸部會(huì)受到損傷，而在同等條件下的追尾事故中，正確使用汽車頭枕比不正確使用汽車頭枕的駕乘人員頸部感到疼痛的概率減少40%，使用質(zhì)量良好的頭枕比使用劣質(zhì)頭枕的駕乘人員頸部損傷概率要降低24%。在發(fā)生交通事故時(shí)，碰撞所產(chǎn)生的巨大沖擊力全都擠壓在脆弱的頸部，使駕乘人員的脊椎很可能受到傷害，嚴(yán)重者甚至?xí)?dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致癱瘓，甚至危及生命。有了汽車頭枕的存在，便可以有效地緩沖事故發(fā)生時(shí)巨大的瞬間沖擊力，從而保護(hù)脆弱的頸骨，降低頸部受到傷害的幾率。

汽車在行駛過程中，車內(nèi)乘員將不可避免的感覺到車內(nèi)的噪聲。車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲（發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。車內(nèi)的噪聲主要是低頻噪音（250hz?---?500hz）它的穿透力極強(qiáng)，也是聲學(xué)隔音技術(shù)中較難處理的部分，

針對(duì)上述車內(nèi)噪聲問題，現(xiàn)有車內(nèi)座椅的功用主要是體現(xiàn)在乘客坐姿的舒適和乘員的安全上面，對(duì)于其他方面的功能涉及很少，尤其是針對(duì)乘客抵抗或緩解車內(nèi)噪聲考慮較少，不能滿足乘客的不同需求。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅頭枕僅僅對(duì)乘客坐姿的舒適性和乘客的安全性考慮較多，針對(duì)乘客抵抗或緩解車內(nèi)噪聲考慮較少，不能滿足乘客的不同需求等技術(shù)問題，而提供了一種多功能座椅頭枕。

本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是，從車內(nèi)噪聲角度，為解決上述緩解車內(nèi)噪聲，滿足乘客不同需求，本實(shí)用新型提供了一種經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)的汽車座椅頭枕，所述頭枕上設(shè)有舒適裝置，這種裝置可以接受音頻播放聲音，也可以有隔音作用，滿足了乘客的不同需求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種多功能座椅頭枕，所述汽車頭枕設(shè)有多層結(jié)構(gòu)，所述頭枕中間設(shè)有可伸縮和可折疊的舒適裝置，所述頭枕設(shè)有容納所述舒適裝置的空腔，所述舒適裝置可收縮至所述空腔內(nèi)。

所述頭枕與所述舒適裝置通過滑軌連接，所述頭枕上設(shè)有下滑軌，所述舒適裝置上設(shè)有在所述下滑軌相配合的上滑軌，所述上滑軌與所述下滑軌相互嚙合滑動(dòng)。所述上滑軌長度小于所述下滑軌的長度。

所述舒適裝置處于完全伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述上滑軌與所述下滑軌脫離，所述舒適裝置通過鉸鏈等與所述汽車頭枕連接，所述舒適裝置可沿所述頭枕垂直方向彎折，并可旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度。

所述頭枕包括頭枕骨架，所述舒適裝置包括固定裝置，所述固定裝置與所述頭枕骨架連接；所述舒適裝置與所述頭枕之間設(shè)有加緊彈簧。

所述舒適裝置為一大型耳麥，所述耳麥為外夾式結(jié)構(gòu)。

所述固定裝置和頭枕骨架為中空結(jié)構(gòu)。

所述耳麥與音頻信號(hào)線連接，所述音頻信號(hào)線另一端與儀表中控臺(tái)連接。

所述音頻信號(hào)線布置在所述固定裝置和頭枕骨架的中空結(jié)構(gòu)中。

所述耳麥上設(shè)有聲音調(diào)節(jié)按鈕和開關(guān)按鈕。

采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅頭枕僅僅對(duì)乘客坐姿的舒適性和乘客的安全性考慮較多，針對(duì)乘客抵抗或緩解車內(nèi)噪聲考慮較少，不能滿足乘客的不同需求等技術(shù)問題，同時(shí)還具有隔音效果好，使用壽命長，穩(wěn)定性好。

附圖說明

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明

圖1為本實(shí)用新型半開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為頭枕；2為耳麥；3為固定裝置；4為頭枕骨架；5為音頻信號(hào)線；6為上滑軌。

具體實(shí)施方式