[實用新型]動力缸用外螺紋式球鉸接頭

有效

• 申請號: 201220635875.5
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203020374U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 邱小沖;汪邦禮;付春暉
• 申請（專利權）人: 重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D5/10
• 分類號: B62D5/10;F16C11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及動力缸用外螺紋式球鉸接頭。

背景技術

重型汽車或裝有超低壓胎的轎車轉向時阻力較大，駕駛員很容易疲勞。為了減輕駕駛員的疲勞強度，改善轉向系統的技木性能，越來越多的人采用動力轉向裝置。采用動力轉向的汽車轉向時，所需的能量在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發動機驅動轉向油泵旋轉，將發動機輸出的部分機械能轉化為壓力能，并在駕駛員的控制下對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的隨動漸進壓力，從而實現轉向。?

球鉸接頭是動力轉向裝置中非常重要的部件，現目前，汽車動力缸用球鉸接頭大多與轉向橫拉桿的端部一體成型，不僅不便于工人的裝配操作；而且當球鉸接頭或轉向橫拉桿出現故障時，非常不便于檢修人員進行檢修和更換，這在很大程度上增加了生產成本，非常不利于企業的長期發展。

實用新型內容

本實用新型的目的：為了解決現有動力缸用球鉸接頭結構設計不合理而帶來裝配困難、檢修和更換不便等諸多問題，而提出動力缸用外螺紋式球鉸接頭。

本實用新型的技術方案：動力缸用外螺紋式球鉸接頭，包括螺母、保護罩、防塵罩、球銷、接頭殼、球座、蓋板、與接頭殼連接的接頭部，所述的接頭部為外螺紋結構。

本實用新型的動力缸用外螺紋式球鉸接頭，裝配時，先將本外螺紋式球鉸接頭的接頭部與轉向橫拉桿兩端螺紋連接，然后進行后續裝配，這種螺紋連接的方式，與現有球鉸接頭采用一體成型的方式相比，不僅可以隨時調整部件之間的適應性，裝配操作非常方便；而且當球鉸接頭或轉向橫拉桿出現故障時，可以很方便地進行檢修和更換，大大減少了工人的勞動強度，提高了工作效率，在很大程度上降低了生產成本，非常有利于企業的長期發展。

附圖說明

圖1是本實用新型動力缸用外螺紋式球鉸接頭的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供動力缸用外螺紋式球鉸接頭，包括螺母2、保護罩3、防塵罩6、球銷7、接頭殼8、球座9、蓋板10、與接頭殼8連接的接頭部11，接頭部11為外螺紋結構。

本實施例中，接頭部11為外螺紋結構，這樣，本動力缸用外螺紋式球鉸接頭可以通過接頭部11與轉向橫拉桿的兩端實現可拆卸連接，一方面，將其裝配到車上時，可以隨時調整部件之間的適應性，使得裝配操作非常方便；另一方面，當本動力缸用外螺紋式球鉸接頭或轉向橫拉桿出現故障時，檢修人員可以很方便地進行檢修和更換，將可以重復使用的部件再利用，這可以節省很大一部分生產成本。

另外，接頭部11的長度為42mm，其外徑為22mm，其螺距為1.5mm。

此外，螺母2為六角開槽螺母，球銷7的頂端設有孔，且孔內設有開口銷1，開口銷1的設置，使得螺母2與球銷7配合良好。

需要指出的是，防塵罩6通過夾緊圈4與球銷7配合良好，而防塵罩6內還設有護罩5，從而將球銷7抱緊，起到一定的保護作用。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。