[實(shí)用新型]中軸定位機(jī)構(gòu)及自行車中軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220635639.3
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN203004972U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許源芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12;B62M3/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 周長(zhǎng)興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于一種中軸定位機(jī)構(gòu)及具有該中軸定位機(jī)構(gòu)的自行車中軸結(jié)構(gòu)，其可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部套筒的無(wú)段角度調(diào)整目的。

背景技術(shù)

如圖1所示，公知的自行車中軸結(jié)構(gòu)10通常包括一五通管20、一曲柄心軸30及位于內(nèi)部的中軸定位機(jī)構(gòu)40，該中軸定位機(jī)構(gòu)40是用以將曲柄心軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位于五通管20內(nèi)，且該中軸定位機(jī)構(gòu)40包括一第一安裝座41、一第二安裝座42及一套筒43，而該中軸定位機(jī)構(gòu)40的安裝順序一般可將第二安裝座42先螺設(shè)于五通管20一端，接著將套筒43放入五通管20，之后再將第一安裝座41螺設(shè)于五通管20另端而使套筒43夾迫于第一、第二安裝座41、42之間。

若考慮套筒43內(nèi)部設(shè)有需對(duì)應(yīng)于曲柄心軸30的組件(例如訊號(hào)傳感器)，或者套筒43與五通管20必須以特定的相對(duì)角度安設(shè)以利線路配置并避免線路纏繞等因素，在安裝中軸定位機(jī)構(gòu)40時(shí)就必須避免套筒43轉(zhuǎn)動(dòng)。

然而，在第一安裝座41螺設(shè)于五通管20的過程中，其與套筒43抵接后會(huì)產(chǎn)生摩擦力(下稱摩擦力A)，因此在其安裝的過程中經(jīng)常會(huì)帶動(dòng)套筒43一并旋轉(zhuǎn)，使得套筒43無(wú)法被定位于預(yù)定角度。另一方面，雖然第二安裝座42與套筒43相抵時(shí)也會(huì)產(chǎn)生摩擦力(下稱摩擦力B)，但由于摩擦力A、B彼此約略相等，故仍無(wú)法有效防止套筒43轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了滿足定位的需求，中國(guó)臺(tái)灣TW201144134號(hào)專利在套筒34的兩側(cè)設(shè)有定位凸部342、343，并由定位凸部342、343結(jié)合于左、右安裝座24的定位凹部242來(lái)限止套筒34轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，這樣的設(shè)計(jì)涉及較多的零組件，會(huì)導(dǎo)致安裝步驟較為復(fù)雜，且套筒34的安裝角度無(wú)法微調(diào)，以該專利的圖2A為例，定位凸部342、343的數(shù)量為兩組，因此套筒34的安裝角度只能以180°為單位進(jìn)行調(diào)整；為了使安裝角度的調(diào)整單位縮小，人們可以由增加定位凸部的數(shù)量，例如將定位凸部增加至12組，則其調(diào)整單位可以縮小至30°，但無(wú)論如何增加定位凸部的數(shù)量，這樣的設(shè)計(jì)都無(wú)法達(dá)成漸進(jìn)式的角度調(diào)整(下稱無(wú)段角度調(diào)整)。

另外，CN?1250157A專利的圖3及圖6則揭示了在右筒狀構(gòu)件41接觸部41d的內(nèi)側(cè)端面上進(jìn)行壓花處理以形成放射狀的定位槽部41e，而軸承套42也相對(duì)應(yīng)地形成定位槽部，以利用這些定位槽部41e限止軸承套42的轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣的，該專利的設(shè)計(jì)并無(wú)法達(dá)成軸承套42的無(wú)段角度調(diào)整，至多只能將調(diào)整單位縮小至較小的角度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種中軸定位機(jī)構(gòu)及自行車中軸結(jié)構(gòu)，以改進(jìn)公知技術(shù)中存在的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的中軸定位機(jī)構(gòu)，供設(shè)于自行車的五通管，并供可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐曲柄心軸，該中軸定位機(jī)構(gòu)包括：

一第一安裝座，供設(shè)于五通管一側(cè)，該第一安裝座具有一第一通孔供曲柄心軸穿設(shè)及一第一自由端；

一第二安裝座，供設(shè)于五通管另側(cè)，該第二安裝座具有一第二通孔供曲柄心軸穿設(shè)及一第二自由端，該第二自由端呈漸縮狀而具有一第一環(huán)狀斜面；以及

一套筒，供設(shè)于五通管內(nèi)并套設(shè)于曲柄心軸，該套筒具有一第一端部及一第二端部，該第二端部呈漸縮狀并具有一第二環(huán)狀斜面互補(bǔ)于第一環(huán)狀斜面，其中第一端部與第一自由端緊抵，而第二環(huán)狀斜面貼抵于第一環(huán)狀斜面。

所述的中軸定位機(jī)構(gòu)，其中該第二安裝座的第二自由端具有一內(nèi)表面及一外表面，該第一環(huán)狀斜面與該內(nèi)表面相連而朝遠(yuǎn)離第二安裝座軸心的方向漸縮延伸。

所述的中軸定位機(jī)構(gòu)，其中該套筒具有一環(huán)狀壁面定義一容置空間而供容置曲柄心軸，且該環(huán)狀壁面具有一貫孔連通該容置空間與外部。

本實(shí)用新型提供的自行車中軸結(jié)構(gòu)，包括：

一五通管，具有一第一側(cè)開口及一第二側(cè)開口；

一曲柄心軸，可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于該五通管；

一中軸定位機(jī)構(gòu)，設(shè)于該五通管并可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐該曲柄心軸，該中軸定位機(jī)構(gòu)包括一第一安裝座、一第二安裝座及一套筒；該第一安裝座設(shè)于該五通管的第一側(cè)開口，且該第一安裝座具有一第一通孔供曲柄心軸穿設(shè)及一第一自由端；該第二安裝座設(shè)于該五通管的第二側(cè)開口，且該第二安裝座具有一第二通孔供曲柄心軸穿設(shè)及一第二自由端，該第二自由端呈漸縮狀而具有一第一環(huán)狀斜面；該套筒設(shè)于五通管內(nèi)并套設(shè)于曲柄心軸，該套筒具有一第一端部及一第二端部，該第二端部呈漸縮狀并具有一第二環(huán)狀斜面互補(bǔ)于第一環(huán)狀斜面，其中第一端部與第一自由端緊抵，而第二環(huán)狀斜面貼抵于第一環(huán)狀斜面；

一第一軸承，設(shè)于第一安裝座與曲柄心軸之間；以及

一第二軸承，設(shè)于第二安裝座與曲柄心軸之間。