[實(shí)用新型]一種壓緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220635327.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202962222U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫勇超;張猛;牛濤;楊俊卿;淮旭鴿;張戰(zhàn)穩(wěn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 凱邁（洛陽(yáng)）氣源有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B01D53/047
• 分類(lèi)號(hào): B01D53/047;B01D53/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓緊裝置。

背景技術(shù)

在氣體純化設(shè)備中，吸附介質(zhì)在氣體純化過(guò)程中會(huì)因氣流劇烈沖擊而粉化失效，導(dǎo)致吸附介質(zhì)需要經(jīng)常填充、更換，維護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，影響了氣體純化設(shè)備的正常使用，因此，防止吸附介質(zhì)粉化失效始終是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。目前的氣體純化設(shè)備行業(yè)內(nèi)，防止吸附介質(zhì)粉化失效大多采用吸附塔開(kāi)手孔人工扒平的方式，即在吸附塔罐體上部開(kāi)適當(dāng)大小的孔，僅供手能進(jìn)出，當(dāng)分子篩粉化或因氣流沖擊疏松時(shí)，可用手工對(duì)其更換或扒平。并使用壓緊裝置進(jìn)行壓緊。壓緊裝置作為解決吸附介質(zhì)粉化失效問(wèn)題的一種主要裝置，現(xiàn)有該裝置主要由彈簧式壓緊裝置和氣缸壓緊裝置。彈簧式壓緊裝置密封性差，容易造成填料泄露、逃逸造成流失，導(dǎo)致系統(tǒng)堵塞，使用時(shí)間較長(zhǎng)以后彈簧的機(jī)械強(qiáng)度會(huì)下降，影響凈化效果，且行程短，動(dòng)作不夠靈敏。

氣缸壓緊裝置例如申請(qǐng)?zhí)枮?01020146951.7的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)的一種PSA吸附床自動(dòng)補(bǔ)償壓緊裝置，于吸附塔頂部開(kāi)口處的法蘭盤(pán)上連接有氣缸，所述法蘭盤(pán)上開(kāi)設(shè)有供氣缸的伸縮桿穿過(guò)的伸縮桿穿孔，氣缸的伸縮桿穿過(guò)所述穿孔并在下端連接有活塞，通過(guò)伸縮桿向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞壓緊吸附介質(zhì)。但是，該裝置無(wú)法適應(yīng)變化的待過(guò)濾氣體氣壓，使用中存在波動(dòng)，穩(wěn)定性差，容易引起誤判。另外，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，僅靠一根伸縮桿壓緊，壓緊效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種壓緊性能穩(wěn)定的壓緊裝置。

本實(shí)用新型一種壓緊裝置所采用的技術(shù)方案是：一種壓緊裝置，包括使用時(shí)下部與吸附塔頂部連接的氣缸缸體、滑動(dòng)密封配合裝配在所述氣缸缸體內(nèi)的氣缸活塞、連接在氣缸活塞下部跟隨氣缸活塞運(yùn)動(dòng)而壓緊吸附塔內(nèi)的吸附介質(zhì)的壓緊桿，所述氣缸缸體上設(shè)置有一端與氣缸活塞上方和氣缸缸體之間的活塞腔連通的進(jìn)氣管路，所述進(jìn)氣管路的另一端使用時(shí)通過(guò)僅向所述活塞腔進(jìn)氣時(shí)導(dǎo)通的單向閥與吸附塔處于活塞以下的純化氣體腔連通。

上述技術(shù)方案中設(shè)置了進(jìn)氣管路，并在進(jìn)氣管路上設(shè)置了僅向所述氣缸活塞上方和氣缸缸體之間的活塞腔進(jìn)氣時(shí)導(dǎo)通的單向閥，在吸附塔內(nèi)的氣體壓力突然增大導(dǎo)致氣流沖擊時(shí)，純化氣體腔內(nèi)的氣體能夠通過(guò)單向閥進(jìn)入活塞腔，向氣缸活塞施加向下的作用力，氣缸活塞繼而通過(guò)壓緊桿向下運(yùn)動(dòng)壓緊吸附介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)壓緊，單向閥能夠確保活塞腔內(nèi)的壓力，使吸附介質(zhì)始終處于壓緊狀態(tài)，壓緊性能穩(wěn)定。

作為優(yōu)選：所述氣缸缸體頂部開(kāi)有通孔，所述氣缸活塞上方連接有與所述通孔內(nèi)壁氣密封配合并導(dǎo)向移動(dòng)裝配的氣缸活塞桿，所述氣缸活塞桿的上部穿出所述通孔凸設(shè)在氣缸缸體上方并設(shè)置有用于指示氣缸活塞的位置的識(shí)別段。氣缸活塞桿伸出通孔設(shè)置能夠直觀(guān)準(zhǔn)確地反映出吸附介質(zhì)的下降情況，識(shí)別段便于檢測(cè)裝置的安裝和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

所述壓緊桿為沿同一圓周均布的三只。設(shè)置三只壓緊桿能夠使壓力分布更均勻，壓緊穩(wěn)定。

所述氣缸活塞與所述氣缸缸體內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈密封。O型密封圈密封可靠，能夠有效防止漏氣，保證氣缸活塞正常工作和裝置使用的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

所述進(jìn)氣管路設(shè)置有與所述活塞腔連通的氣壓表。氣壓表可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)活塞腔內(nèi)的氣體壓力，便于了解吸附塔和壓緊裝置的工作狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型一種壓緊裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為：1內(nèi)法蘭，2壓緊桿，3氣缸活塞，4外法蘭，5氣缸活塞桿，6氣缸缸體，7單向閥，8氣壓表，9頂蓋。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型一種壓緊裝置的一個(gè)實(shí)施例如圖1所示，主要包括氣缸缸體6、氣缸活塞3、壓緊桿2、氣缸活塞桿5和進(jìn)氣管路。本實(shí)施例中各零部件均是由特種耐蝕不銹鋼材料制成，確保裝置可以頻繁啟停和長(zhǎng)期穩(wěn)定使用而不會(huì)因?yàn)殇P蝕不發(fā)生卡滯現(xiàn)象，動(dòng)作靈活。氣缸缸體6下部開(kāi)口并扣設(shè)連接在吸附塔頂部的頂蓋9上，氣缸活塞3滑動(dòng)密封配合裝配在氣缸缸體6內(nèi)，氣缸活塞3與氣缸缸體6內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈密封。氣缸活塞3下部連接有三只跟隨氣缸活塞3運(yùn)動(dòng)而壓緊吸附塔內(nèi)的吸附介質(zhì)的壓緊桿2，各壓緊桿2沿同一圓周均布，并通過(guò)內(nèi)法蘭1導(dǎo)向移動(dòng)裝配在吸附塔的頂蓋9上。氣缸缸體6上設(shè)置有進(jìn)氣管路，進(jìn)氣管路一端與氣缸活塞3上方和氣缸缸體6之間的活塞腔連通、另一端與吸附塔處于活塞以下的純化氣體腔連通，并在管路中間設(shè)置有僅向活塞腔進(jìn)氣時(shí)導(dǎo)通的單向閥7，單向閥7上方還設(shè)置有氣壓表8，與氣缸活塞3上方和氣缸缸體6之間的純化氣體腔連通。