[實用新型]一種換擋桿限位減震裝置

有效

• 申請號: 201220635312.6
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203009803U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 黃志剛;曠龍;張常武;謝浩;黃遵國;葉愛鳳
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16F15/02;F16F15/08
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種換擋桿限位減震裝置。?

背景技術

手動變速器，也稱手動擋，英文全稱為manual?transmission，簡稱MT，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。?

一般的商用車的手動變速器的操縱系統大多采用軟軸式遠程操縱方式，即通過操縱駕駛室里帶選換檔軟軸的換檔機構來控制位于發動機艙內的變速箱，實現變速箱的變速功能。但由于這種操作模式中操縱桿比較長，換擋時的行程過大，并且選檔或換檔到位后，換檔桿富余行程大，當頻繁換擋時，會加快磨損，引起松動，降低操縱器的使用壽命及增加駕駛室內的干涉風險。?

中國專利授權公告號CN201902542U，授權公告日2011年7月20日的實用新型專利公開了一種汽車用手動換檔器，?它包括換檔器殼體，殼體內設的支座體，支座體上連接卡圈，卡圈內設有可在卡圈內轉動的轉動球，轉動球連接換檔操作桿，轉動球上連接有選檔桿，選檔桿與選檔三角臂鉸接連接，選檔三角臂下設有連接軟軸連接球軸，支座體下套設旋轉軸；所述換檔器殼體的頂面與車身地板下面連接；換檔操作桿穿過車身地板；選檔三角臂上連接旋轉軸，旋轉軸上連接有回位扭簧；選檔三角臂上還設有限位銷，回位扭簧兩端桿插在限位銷兩側。?

該實用新型運用支座體上的斜面限位結構和安裝在轉動球上的限位環可以對換檔桿的最大擺角進行限位，可以有效的減小換檔桿的富余行程提高換檔手感與性能。由于換擋器是通過換擋桿的操作最終實現變速器內的齒輪嚙合位置的改變，所以在撥動換擋桿時，必然會使用較大的力氣，這樣換擋桿在與斜面限位結構和限位環接觸時，碰撞力度必然會很大，操作舒適性較差，而且長此以往，必然會對支座體和換擋桿造成損害，影響設備的使用壽命。?

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的換擋桿撥動時操作舒適性差、使用壽命短的缺陷和不足，提供一種能夠增強換擋舒適度、延長換擋桿使用壽命的換擋桿限位減震裝置。?

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種換擋桿限位減震裝置，包括換擋器殼體，所述換擋器殼體上安裝有換擋桿，所述換擋器殼體上設置有凸起，所述凸起分別位于換擋桿的兩側，所述凸起上設置有減震塊。?

所述凸起上設置有通孔，所述減震塊的拔柄穿過通孔，所述拔柄上設置有傘狀凸塊，所述傘狀凸塊的傘徑大于通孔的孔徑。?

所述減震塊的制作材料為橡膠。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下好處：?

1、本實用新型在換擋器殼體上位于換擋器兩側的位置設置了凸起，并且在凸起上設置了減震塊，這樣做不僅可以將換擋桿的換擋行程限制在一定范圍內，而且在換擋時由于有了減震塊的緩沖作用，可以將換擋時的沖撞力度降低到最小，不僅使得換擋時舒適度更好，也延長了換擋桿的使用壽命。

2、本實用新型中將減震塊的拔柄穿過通孔，這樣連接不僅可以使得減震塊和凸起連接更緊密，而且還節省了安裝空間，在拔柄上設置突起，可以防止減震塊由于震動而脫落，增強了設備的安全可靠性。?

3、本實用新型中減震塊的材料為橡膠，橡膠為彈性材料，韌性好，可以很好的緩沖換擋桿與換擋器殼體之間的緩沖力度，而且橡膠耐磨性強，可以使用能夠很長的時間，不至于因為使用次數過多而磨損失效。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖（爆炸圖）。?

圖2是本實用新型的剖視圖。?

圖3是圖2中A處的局部放大圖。?

圖中：換擋器殼體1，換擋桿2，凸起3，減震塊4，通孔5，拔柄6，傘狀凸塊7。?

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。?

參見圖1，一種換擋桿限位減震裝置，包括換擋器殼體1，所述換擋器殼體1上安裝有換擋桿2，所述換擋器殼體1上設置有凸起3，所述凸起3分別位于換擋桿2的兩側，所述凸起3上設置有制作材料為橡膠的減震塊4。?

為使得減震塊4與凸起3的連接更緊密、減震塊4在使用中更加安全可靠，所述凸起3上設置有通孔5，所述減震塊4的拔柄6穿過通孔5，所述拔柄6上設置有傘狀凸塊7，所述傘狀凸塊7的傘徑大于通孔5的孔徑。?