[實(shí)用新型]預(yù)變形汽車水箱邊板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220634739.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN202937345U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭瑩;黃文件
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢?zé)任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車水箱領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車水箱邊板。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車空調(diào)的成本要求越來越高。在解決技術(shù)問題的同時(shí)，也必需嚴(yán)格控制零件的加工及原材料成本。目前的汽車水箱為解決由于運(yùn)行過程中存在巨大溫度和壓力差導(dǎo)致水箱變形，從而導(dǎo)致泄露問題，通常在水箱加工完成后增加切槽，增加的生產(chǎn)工序直接導(dǎo)致加工成本上升。

在水箱加工過程中，邊板起到固定翅片、扁管及主板的位置，確保水箱在高溫焊接條件下，不會(huì)產(chǎn)生變形，滿足尺寸安裝要求。在使用過程中，邊板可以保護(hù)翅片不受到損傷，確保使用性能，同時(shí)可以安裝其它零件，滿足整車裝配要求。由于以上的使用要求，邊板厚度一般控制在0.97~1.5mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于翅片的0.635mm和扁管的0.24mm規(guī)格。水箱在運(yùn)行過程中，冷卻液溫度和壓力變化巨大，應(yīng)力作用下扁管的變形量與邊板大不相同，從而導(dǎo)致扁管與主板脫離，造成泄露。在實(shí)際加工過程中，為克服該問題發(fā)生，在邊板上增加一道切割過程，降低應(yīng)力對(duì)邊板的影響，保證水箱不發(fā)生泄露。該方法在某種程度上降低了邊板的強(qiáng)度，同時(shí)增加了加工成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種預(yù)變形汽車水箱邊板，該邊板通過易變形的擴(kuò)散段和凹孔，避免了翅片和扁管因?yàn)闇囟群蛪毫×易兓c主板脫離導(dǎo)致的疲勞失效，減少了對(duì)邊板進(jìn)行鋸槽處理的工藝，降低了水箱生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種預(yù)變形汽車水箱邊板，邊板的兩端設(shè)有與主板焊接固定的折邊，所述邊板的底面與翅片相連，所述折邊包括一對(duì)鉤爪和擴(kuò)散段，所述擴(kuò)散段為一個(gè)彎折板，擴(kuò)散段一端通過一對(duì)鉤爪焊接固定在主板上，擴(kuò)散段另一端與邊板相連，擴(kuò)散段的寬度為邊板寬度的30%～70%，擴(kuò)散段上設(shè)置有凹孔，所述的凹孔為盲孔。

所述的邊板和折邊一次性沖壓加工成形為一個(gè)整體。

所述的凹孔為半圓形。

所述凹孔的直徑為1～3mm。

所述的擴(kuò)散段的折彎角度為40^?O～70^O。

實(shí)用新型預(yù)變形汽車水箱邊板中與主板相連的擴(kuò)散段較細(xì)，易變形，不會(huì)在變形時(shí)拉漏扁管和主板的焊接，擴(kuò)散段上的凹孔在上下方向易變形，避免了因?yàn)樽冃瘟康牟煌鴵螇某崞捅夤埽槐苊饬顺崞捅夤芤驗(yàn)闇囟群蛪毫×易兓c主板脫離導(dǎo)致的疲勞失效，在不改變水箱現(xiàn)有工藝流程的同時(shí)，減少了對(duì)邊板進(jìn)行鋸槽處理的工藝，降低了水箱生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型預(yù)變形汽車水箱邊板裝配時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型預(yù)變形汽車水箱邊板裝配時(shí)的主視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型預(yù)變形汽車水箱邊板立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主板、2邊板、3折邊、4翅片、5扁管、31鉤爪、32擴(kuò)散段、33凹孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1

一種預(yù)變形汽車水箱邊板，邊板2的兩端設(shè)有與主板1焊接固定的折邊3，所述邊板2的底面與翅片4相連，所述折邊3包括一對(duì)鉤爪31和擴(kuò)散段32，所述擴(kuò)散段32為一個(gè)彎折板，擴(kuò)散段32一端通過一對(duì)鉤爪31焊接固定在主板1上，擴(kuò)散段32另一端與邊板2相連，擴(kuò)散段32的寬度為邊板寬度的30%～70%，擴(kuò)散段32上設(shè)置有凹孔33，所述的凹孔33為盲孔。

在本實(shí)用新型中，為了能保證邊板整體的強(qiáng)度，所述的邊板2和折邊3一次性沖壓加工成形為一個(gè)整體。

在本實(shí)施例中，所述的凹孔33為半圓形，凹孔33的直徑為1～3mm。

在本實(shí)用新型中，為了能在水箱運(yùn)行過程中，消除應(yīng)力作用，所述的擴(kuò)散段32的折彎角度為40^?O～70^O。

本實(shí)施例適用于厚度為14～38mm的水箱，邊板厚度為0.97～1.5mm，邊板2的俯視圖為長方形，邊板2兩端設(shè)置有與連接水箱主板1相連接的折邊3，邊板2的下底面連接翅片4，翅片4為層疊結(jié)構(gòu)，翅片與翅片之間設(shè)置有扁管5。