[實用新型]汽車后視鏡

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220634559.6
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203198847U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬志強;梁海云
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60R1/062
• 分類號: B60R1/062
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車駕駛室外部的后視鏡。

背景技術(shù)

汽車后視鏡俗稱倒車鏡，它起著“第二只眼睛”的作用，通常分為車外后視鏡和車內(nèi)后視鏡兩種。對于外后視鏡，一般汽車左右兩側(cè)都有，其功用主要是讓駕駛員觀察汽車左右兩側(cè)的行人、車輛以及其他障礙物的情況，確保行車或倒車安全。內(nèi)后視鏡主要供駕職員觀察和注視車內(nèi)乘員、物品以及車后路面的情況，還具有在夜間防止后隨車輛的前照燈光線所引起眩目功能。駕駛員經(jīng)常需要根據(jù)行駛的路況對車外兩側(cè)的后視鏡角度進行調(diào)節(jié)，方便找到更好的后方視野，確保行車安全。有一種汽車后視鏡，該汽車后視鏡的技術(shù)方案是：包括有套裝在支架上的后視鏡，所述支架內(nèi)穿裝有線束；所述支架的兩端均是通過軸孔安裝于汽車駕駛室連接的上支座和下支座的鉸接軸上。這種汽車后視鏡技術(shù)方案在使用過程中存在如下不足：由于支架與上支座和下支座的鉸接相對自由，因此，汽車在行駛過程中受到振動和風(fēng)的雙重作用下會時常發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而會造成后視鏡的方向發(fā)生變動，給駕駛員的觀察造成困難和不便。另外，后視鏡還有電加熱功能，當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱片加熱，確保鏡片表面清晰；由于連接電熱片的線束從支架內(nèi)穿出，并繞過下支座穿入駕駛室與控制模塊連接，在支架與車門之間有一小段線束外露，存在安全隱患并且不美觀。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)節(jié)角度較為穩(wěn)定的汽車后視鏡。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：這種汽車后視鏡包括裝有后視鏡的支架和安裝所述支架的上支座和下支座，所述支架的兩端均是通過軸孔安裝于所述上支座和所述下支座的鉸接軸上；所述支架內(nèi)穿裝有線束，至少有一個連接部的兩個接合面是相互嚙合的齒形面，裝在這個連接部所述齒形面中的鉸接軸外套裝有將兩個所述接合面相互壓接的彈簧，所述彈簧置于所述下支座與墊圈之間。

上述汽車后視鏡技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：兩個所述齒形面的齒均為20齒，相鄰兩齒的間夾角為18度。

進一步的，所述下支座內(nèi)設(shè)穿裝所述線束的通道。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、支架相對于上、下支座可旋轉(zhuǎn)，可通過相互嚙合的齒形面卡位，調(diào)節(jié)角度較為穩(wěn)定。

2、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

3、因為支架的一端安裝在下支座內(nèi)，裝在支架內(nèi)的線束從支架內(nèi)經(jīng)下支座內(nèi)的線束通道穿入駕駛室內(nèi)與控制模塊連接，不外露，消除了安全隱患并且更加美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A－A處的剖視圖。

圖3是本實用新型實施例的支架接頭的主視圖。

圖4是圖3的仰視圖。

圖5是本實用新型實施例的下支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述：

圖1、圖2所示的汽車后視鏡包括裝有后視鏡1的支架2和安裝支架2的上支座9和下支座4，支架2的兩端均是通過軸孔安裝于上支座9和下支座4的鉸接軸8上，本實施例中有一個連接部的兩個接合面是相互嚙合的齒形面，連接部的一個接合面是支架接頭3的下端面3-1，連接部的另一個接合面是下支座4的上端面4-1；支架接頭3的下端面3-1和下支座4的上端面4-1的齒均為20齒，相鄰兩齒的夾角為18度；如圖3、圖4和圖5所示。裝在這個連接部齒形面中的鉸接軸8外套裝有將兩個接合面相互壓接的彈簧5，彈簧5置于下支座4與墊圈6之間。鉸接軸8依次穿裝過支架接頭3、下支座4、彈簧5、墊圈6和螺母7連接把支架接頭3鉸接在下支座4上。支架2內(nèi)穿裝有線束，下支座4內(nèi)設(shè)穿裝線束的通道，裝在支架2內(nèi)的線束從支架2內(nèi)穿過經(jīng)過下支座4內(nèi)的線束通道穿入駕駛室內(nèi)與控制模塊連接，不外露，消除了安全隱患并且更加美觀。

當(dāng)向上提起支架接頭3時，帶動鉸接軸8、墊圈6向上壓縮彈簧5，支架接頭3與下支座4相互嚙合的齒形面分離，支架接頭3相對于下支座4可旋轉(zhuǎn)，可調(diào)節(jié)后視鏡1的角度，每調(diào)節(jié)一齒轉(zhuǎn)18度，當(dāng)后視鏡1調(diào)節(jié)到合適的位置后，放下支架接頭3，在彈簧5力的作用下，支架接頭3與支座4的齒形面相互嚙合即可定位。