[實(shí)用新型]汽車大燈增亮器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220634041.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN202907312U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧功洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江大洋風(fēng)汽車電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02;H01R13/40;H01R13/56
• 代理公司: 北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車大燈增亮器。

背景技術(shù)

夜間行車時(shí)的視線好壞完全取決于車前大燈的亮度。汽車在出廠時(shí)，其前大燈的亮度很高，光線明亮，也符合國(guó)家要求的亮度標(biāo)準(zhǔn)，但隨著汽車使用年限的增加，相當(dāng)數(shù)量的車輛前大燈亮度明顯下降，出現(xiàn)燈光發(fā)黃、發(fā)暗，使司機(jī)在夜間行車的可視范圍縮小，容易產(chǎn)生視覺疲勞，增加了行車危險(xiǎn)系數(shù)。汽車大燈增亮器的出現(xiàn)解決了車前大燈存在的上述問題。

而目前市場(chǎng)上的汽車大燈增亮器的控制器大都采用線索（所述線索由若干根導(dǎo)線和包裹所述若干根導(dǎo)線的絕緣波紋管/皮管構(gòu)成，導(dǎo)線與所述絕緣波紋管/皮管的管腔內(nèi)壁間具有較大間隙）與大燈插座、控制插頭和外部電源連接，并且線索與控制器之間采用插接式連接。上述結(jié)構(gòu)的汽車大燈增亮器存在的缺陷是：（1）采用線索占用空間大且線路繁瑣；（2）插接部位易生銹，生銹后會(huì)導(dǎo)致接觸不良，發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)可造成線路燒損；同時(shí)插接部位的電阻值較大，造成不必要的電損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)目前市場(chǎng)上的汽車大燈增亮器存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、合理且使用效果更好的汽車大燈增亮器。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：

一種汽車大燈增亮器，包括：

一個(gè)控制器，所述控制器包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的控制模塊；所述控制模塊的電源輸入端通過線纜與外部電源電連接；

一個(gè)控制插頭，所述控制插頭通過線纜與所述控制模塊的電源輸入控制端連接；

以及兩個(gè)大燈插座；兩個(gè)所述大燈插座分別通過線纜與所述控制模塊的電源輸出端連接，并且每個(gè)大燈插座上還連接有一個(gè)搭鐵線。

上述所述線纜是由若干根導(dǎo)線和將所述若干根導(dǎo)線緊密包裹的絕緣皮套構(gòu)成。

上述技術(shù)方案中，所述大燈插座為具有陶瓷外殼的三孔插座，所述控制插頭為三腳插頭。

上述技術(shù)方案中，所述大燈插座外側(cè)套設(shè)有絕緣護(hù)套。

上述技術(shù)方案中，所述線纜與所述控制器的殼體之間的間隙中設(shè)有保護(hù)套。

本實(shí)用新型具有積極的效果：

（1）本實(shí)用新型中采用線纜直接連接控制模塊和大燈插座、控制插頭和外部電源以取代傳統(tǒng)的插接式連接，降低了電路的電阻值，消除了不必要的電損耗，也不會(huì)再發(fā)生因插接部位生銹而引起接觸不良和燒損線路的狀況。同時(shí)，由于是采用線纜連接而非線索連接，這樣即可節(jié)省空間，線路結(jié)構(gòu)也更加簡(jiǎn)化。

（2）本實(shí)用新型通過在所述大燈插座外側(cè)套設(shè)有絕緣護(hù)套可避免設(shè)置于大燈插座內(nèi)的端子與汽車內(nèi)部的電子元器件或者裸露線纜接觸并導(dǎo)通而引發(fā)故障。

（3）本實(shí)用新型通過在所述線纜與所述控制器的殼體之間的間隙中設(shè)置保護(hù)套可防止線纜頻繁與控制器殼體摩擦造成線纜外絕緣皮套破損。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中的汽車大燈增亮器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中所示附圖標(biāo)記為：

1-控制器；2-控制插頭；3-線纜；4-大燈插座；5-搭鐵線；6-保護(hù)套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型中的汽車大燈增亮器的一種實(shí)施例做詳細(xì)說明：

如圖1所示，一種汽車大燈增亮器，包括：一個(gè)控制器，所述控制器包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的控制模塊；所述控制模塊的電源輸入端通過線纜3與外部電源電連接；一個(gè)控制插頭2，所述控制插頭2通過線纜3與所述控制模塊的電源輸入控制端連接；以及兩個(gè)大燈插座4；兩個(gè)所述大燈插座4分別通過線纜3與所述控制模塊的電源輸出端連接，并且每個(gè)大燈插座4上還連接有一個(gè)搭鐵線5。本實(shí)用新型中所述線纜3是由若干根導(dǎo)線和將所述若干根導(dǎo)線緊密包裹的絕緣皮套構(gòu)成。

上述結(jié)構(gòu)中，采用線纜3直接連接控制模塊和大燈插座4、控制插頭2和外部電源以取代傳統(tǒng)的插接式連接，降低了電路的電阻值，消除了不必要的電損耗，也不會(huì)再發(fā)生因插接部位生銹而引起接觸不良和燒損線路的狀況。同時(shí)，由于是采用線纜3連接而非線索連接，這樣即可節(jié)省了空間，也簡(jiǎn)化了線路結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中的所述大燈插座4為具有陶瓷外殼的三孔插座，所述控制插頭2為三腳插頭。

為了避免設(shè)置在大燈插座4內(nèi)部的端子與汽車內(nèi)部的電子元件或裸露線纜3等接觸并導(dǎo)通而引發(fā)故障，本實(shí)施例中在所述大燈插座4外側(cè)套設(shè)有絕緣護(hù)套。

本實(shí)施例中還在所述線纜3與所述控制器的殼體之間的間隙中設(shè)置了保護(hù)套6，保護(hù)套6的設(shè)置可防止線纜3頻繁與控制器1殼體摩擦造成線纜3外絕緣皮套破損。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。