[實用新型]一種后橋用橫向穩(wěn)定桿支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220633919.0
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN202896213U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 郭玉昌
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰振新杰工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種穩(wěn)定桿支架，特別涉及一種載重汽車后橋用橫向穩(wěn)定桿的固定支架。

背景技術：

載重汽車橫向穩(wěn)定桿安裝在車輛前后橋部位，又稱防傾桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。汽車的橫向穩(wěn)定裝置大多使用橡膠襯套、支架、吊桿等元件連接橫向穩(wěn)定桿到車架和車橋上，橡膠襯套壓裝于穩(wěn)定桿端頭內(nèi)部，橫向穩(wěn)定桿一端與車橋連接，另一端用吊桿支架與車架或車身相連接；現(xiàn)有的橫向穩(wěn)定裝置均存在成本高、使用壽命偏短以及容易軸向移動的問題。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是為了克服上述技術存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、與穩(wěn)定桿連接更加緊固的后橋用橫向穩(wěn)定桿支架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種后橋用橫向穩(wěn)定桿支架，包括上蓋以及與所述上蓋螺紋連接的支架底座，所述上蓋和所述支架底座的接觸面分別相對設有半圓形凹面，兩半圓形凹面組合形成用于卡箍穩(wěn)定桿的圓形通孔，在所述支架底座、半圓形凹面兩側(cè)的下方分別設有吊耳連接孔，所述吊耳連接孔與所述圓形通孔垂直。

進一步的，所述上蓋與支架底座通過螺栓固定連接。

進一步的，所述上蓋半圓形凹面傾斜設置。

由于采用了上述技術方案，本實用新型得到的有益效果是：

1、本實用新型上蓋和支架底座通過螺紋連接，安裝、拆卸更加方便。

2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，不僅確保穩(wěn)定桿的抗扭轉(zhuǎn)能力，同時減輕了穩(wěn)定桿支架的自重，降低了穩(wěn)定桿支架制造的成本。

3、本實用新型通過上蓋和支架底座上的半圓形凹面組合形成的圓形通孔，更加牢固可靠的將支架固定在橫向穩(wěn)定桿的直管段中部。

附圖說明

圖1為本實用新型的上蓋剖視圖；

圖2為本實用新型的支架底座主視圖；

圖3為本實用新型的支架底座A-A剖視圖；

圖4為本實用新型穩(wěn)定桿支架的立體結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的實施例，一種后橋用橫向穩(wěn)定桿支架，包括上蓋以及與上蓋螺紋連接的支架底座，上蓋和支架底座的接觸面分別相對設有半圓形凹面12；2，兩半圓形凹面組合形成用于卡箍穩(wěn)定桿的圓形通孔；如圖1所示，上蓋的一面傾斜設有半圓形凹面12，在該半圓形凹面12的兩側(cè)分別設有上蓋固定孔11；13，如圖2、圖3和圖4所示，支架底座與上蓋接觸的一面設有半圓形凹面2，在半圓形凹面2的兩側(cè)分別設有底座固定孔1，底座固定孔1與上蓋固定孔11；13相對設置，通過螺栓穿過底座固定孔1與上蓋固定孔11；13將支架底座與上蓋固定連接成一體，使兩個半圓形凹面12；2組合形成用于卡箍穩(wěn)定桿的圓形通孔，在支架底座、半圓形凹面2兩端的下方分別設有吊耳連接孔3，該吊耳連接3的設置方向與組合形成的圓形通孔的方向垂直。

本實用新型穩(wěn)定桿支架通過圓形通孔套裝在橫向穩(wěn)定桿的直管段中部，在橫向穩(wěn)定桿上并排等距布置設有2個穩(wěn)定桿支架，該支架底座上設有的2個固定孔1優(yōu)選為Φ20mm的通孔。底座和上蓋加工時首先銑切端面，加工兩端的固定孔1并將其組合用螺栓固定連接起來，最后再加工大孔的吊耳連接孔3，吊耳連接孔3優(yōu)選為Φ50mm，拆開螺栓裝配套入到穩(wěn)定桿上。

最后應該說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本權(quán)利要求范圍當中。