[實(shí)用新型]一種四連桿行李倉(cāng)門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220633688.3
• 申請(qǐng)日: 2012-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202935443U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫甲秦;李建武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 漳州昌源汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/10
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/10
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種行李倉(cāng)門(mén)，尤其是涉及一種四連桿行李倉(cāng)門(mén)。

背景技術(shù)

目前用于豪華大型客車(chē)上的行李倉(cāng)門(mén)，主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是用玻璃鋼一體成型的結(jié)構(gòu)，由于行李倉(cāng)門(mén)的面積較大，又隨汽車(chē)外形有一定的弧形，通常玻璃鋼倉(cāng)門(mén)是用玻璃鋼一層一層地疊置而成的，因此其表面的弧度和直線度不容易保證；另一種是通過(guò)蒙皮咬邊(折彎成180度)在沖壓成形的骨架上，但該結(jié)構(gòu)需要用復(fù)雜的模具、大型沖壓設(shè)備來(lái)制造骨架，其防腐性差，且與鉸鏈連接處骨架容易開(kāi)裂，造成門(mén)掉落，安裝極為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種四連桿行李倉(cāng)門(mén)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種四連桿行李倉(cāng)門(mén)，包括蒙皮和四連桿骨架，所述的蒙皮和四連桿骨架固定連接，其特征在于，所述的四連桿骨架上設(shè)有加強(qiáng)鐵塊。

所述的蒙皮通過(guò)焊接或膠接方式與四連桿骨架連接。

所述的四連桿骨架包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。

所述的上橫梁分別通過(guò)鉸鏈與左立柱、右立柱連接。

所述的加強(qiáng)鐵塊設(shè)在鉸鏈連接處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、骨架強(qiáng)度增強(qiáng)、不易開(kāi)裂；

2、安裝簡(jiǎn)便；

3、成本低、加工方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1-3所示，一種四連桿行李倉(cāng)門(mén)，包括蒙皮1和四連桿骨架2，所述的蒙皮1和四連桿骨架2固定連接，所述的四連桿骨架2上設(shè)有加強(qiáng)鐵塊3。所述的蒙皮1通過(guò)焊接或膠接方式與四連桿骨架2連接。

所述的四連桿骨架2包括上橫梁、中橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，所述的左立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接，所述的右立柱分別與上橫梁、中橫梁、下橫梁固定連接。所述的上橫梁分別通過(guò)鉸鏈與左立柱、右立柱連接。所述的加強(qiáng)鐵塊設(shè)在鉸鏈連接處。