[實用新型]一種推進小車

有效

• 申請號: 201220633505.8
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203049459U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 韓軍霞;劉德建;王殿學
• 申請（專利權）人: 山東省路橋集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種移動模架造橋機的部件，具體涉及一種推進小車。

背景技術

近年來，隨著我國公路、高速鐵路建設規模的不斷增長，下行式、上行式非自行式移動模架造橋機從上世紀九十年代開始在國內橋梁建設施工中得到了廣泛的應用。其中下行式非自行式移動模架造橋機，為適應各種橋型的施工需要，其下部的支撐體系比如牛腿也有了多種的設計形式，主要有三角式牛腿、箱式牛腿、桁架與鋼箱式牛腿結合等幾種形式，后兩種形式因為其結構簡單、受力清晰、不用在墩身上預留孔洞的特點，被建設單位廣泛采用，但因其對上部受力體系力的傳導要求比較高，較之三角式牛腿承受偏載能力較差，而目前國內外設計的推進小車，絕大多數采用液壓油缸獨立承載，存在偏載問題十分普遍，在行走過程施工中需要反復抄墊、校正坡度，操作難度大、準確性差，這一因素的存在對其安全性影響非常大。尤其當現澆混凝土箱梁縱坡大于2%工況下，如果前后推進小車滑梁的坡度不一致，會導致其牛腿梁偏載過大對其整體穩定性、安全性影響很大，甚至帶來的行走中產生超靜定的不利工況，對移動模架造橋機縱移行走施工非常不利。

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種避免偏載可以調節滑梁坡度的推進小車。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

本推進小車，包括小車底座、安裝于小車底座上方的若干連接架體和液壓控制系統、上下滑動安裝與連接架體上的調節架、豎直安裝于小車底座上的油缸A、使小車底座相對于牛腿梁橫向移動的橫移裝置、設置于調節架上的坡度調節裝置、安裝于小車底座上使主梁縱向移動的縱移裝置，所述油缸A連接于液壓控制系統。

上述橫移裝置包括分別水平安裝于牛腿梁外側的橫移軌道、分別固定于小車底座兩側的橫移推動架、兩個分別可轉動安裝于小車底座的橫移油缸以及可轉動安裝于橫移油缸活塞桿上的橫移推動架，所示橫移推動架下端銷接固定在橫移軌道上，所述小車底座通過安裝于其下方兩側的扣板可橫向滑動固定于小車底座上。

上述坡度調節裝置包括通過固定銷軸和旋轉銷軸安裝于調節架上的滑梁、設置于滑梁上調節螺栓和固定螺栓，所述調節螺栓和固定螺栓的螺栓端頭抵靠于調節架上。

上述縱移裝置包括推進機構、安裝于推進機構下方的縱移推動架、可轉動安裝于小車底座上的縱移油缸、通過轉軸可轉動安裝于縱移推動架中的棘塊、設置于縱移推動架下方的銷孔A和銷孔B，所述縱移油缸的活塞桿可轉動安裝于縱移推動架上，所述銷孔A和銷孔B?分別位于棘塊下部兩側位置，所述棘塊上部設有凸出的爪部，所述推進機構的底面上設置多個在縱向上間隔排列的孔。

為了減小摩擦力，上述滑梁上安裝有聚四氟乙烯板。

為了防止縱移行走時發生橫向偏位，上述連接架體外側設置有用于防止縱移時推進機構發生橫向偏位的橫向限位裝置。

為了提高受力穩定性，上述各個連接架體通過連接桿連為一體。

為了保證支撐液壓缸活塞桿在伸出承受載荷的工況下的安全性，上述油缸A為自鎖液壓油缸。

本實用新型的有益效果是：在橫移裝置和縱移裝置的作用下，可以使推進小車帶動主梁橫向或者縱向移動，油缸A可以向上推動調節架從而實現主梁的舉升。由于調節架上安裝有坡度調節裝置，通過坡度調節裝置可以使前后推進小車的坡度一致，避免移動模架造橋機牛腿承載系統出現偏載，避免縱移行走中發生超靜定的不利工況。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的左視結構示意圖；

圖3為圖1中的A局部放大結構示意圖；

圖4為圖1中的B局部放大結構示意圖；

圖5為圖1中的C局部放大結構示意圖；

圖6為圖5中的件20的結構示意圖（仰視圖）；

圖7為圖5中的件20的結構示意圖（左視圖）

圖中，1.縱移推動架?2.縱移油缸?3.滑梁?4.橫移推動架?5.橫移軌道?6.連接架體?7.調節架?8.自鎖液壓油缸?9.液壓控制系統?10.橫向限位裝置?11.四氟乙烯板?12.連接桿?13.牛腿梁14.橫移油缸?15.調節螺栓?16.固定螺栓?17.固定銷軸?18.旋轉銷軸?19.扣板?20.推進機構?21.孔?22.棘塊?23.轉軸?24.銷孔A?25.銷孔B?26.小車底座。

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖7對本實用新型做進一步說明。