[實用新型]新型操舵裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220633105.7
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203005732U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 李樹寶;孫巖松;王萌
• 申請（專利權(quán)）人: 大連海事大學
• 主分類號: B63H25/10
• 分類號: B63H25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶操控領域。

背景技術

在航海中，初學機動艇及無動力艇操作時，涉及到操舵問題，因為船首方向與操作柄方向相反，與常人的常規(guī)方向意識相違背，人們往往無所適從，造成了種種操舵方向上的失誤。同時，在大舵角轉(zhuǎn)動時，由于尾舵與水流的正對面積增大，相對壓強增大，使人們感到操舵非常費力。在遇到緊急情況時，有的人會因為緊張而手忙腳亂，更容易造成方向上的誤判，其主要原因是人們的常規(guī)方向的判別與船舶的操舵方式相違背，所以容易出現(xiàn)嚴重事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術的問題，本實用新型提供了新型操舵裝置。

為了達到上述目的，提供的一種新型操舵裝置。所述新型操舵裝置包括舵柄1、軸承2、扇形鉸接系統(tǒng)3、尾舵4、支柱5、船體6，其中，舵柄1一端與軸承2轉(zhuǎn)動連接，軸承2內(nèi)置于三角板一角，三角板邊緣有扇形齒輪與尾舵4的齒輪嚙合，組成扇形鉸接系統(tǒng)3，舵柄1通過支柱5與船體6連接。

有益效果：本實用新型的新型操舵裝置改變了“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反”的傳統(tǒng)操舵模式，形成“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相統(tǒng)一”的新的操舵方式。扇形齒輪鉸接及杠桿原理的應用，使傳統(tǒng)的柄舵一體變?yōu)楸驺q接，從而使舵柄和尾舵轉(zhuǎn)向相反，而且操舵更簡便靈活，更加省力，適用于部分機動艇及無動力挺的尾舵。

附圖說明

圖1本實用新型新型操舵裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖2本實用新型新型操舵裝置安裝后的主視圖。

附圖標識：1、舵柄；2、軸承；3、扇形鉸接系統(tǒng)；4、尾舵；5、支柱；6、船體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

參照圖1，在本實施例中，所述新型操舵裝置包括舵柄1、軸承2、扇形鉸接系統(tǒng)3、尾舵4、支柱5、船體6，其中，舵柄1一端與軸承2轉(zhuǎn)動連接，軸承2內(nèi)置于三角板一角，三角板邊緣有扇形齒輪與尾舵4的齒輪嚙合，組成扇形鉸接系統(tǒng)3，舵柄1通過支柱5與船體6連接。?

（1）所述新型操舵裝置旨在解決傳統(tǒng)的船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反的操舵模式的問題。它具體體現(xiàn)在，傳統(tǒng)的操舵模式與人們常規(guī)的方向意識相違背，造成實際船舶操縱過程中，人的潛意識反應造成的非條件反射，往往忽略了船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反的操舵規(guī)則，而造成船舶躲避方向的誤判，容易出現(xiàn)重大事故。

（2）所述裝置為了解決這一問題，在傳統(tǒng)的舵柄與尾舵之間加入了扇形齒輪鉸接裝置，使舵柄與尾舵的轉(zhuǎn)動方向相反，致使轉(zhuǎn)向過程中舵柄與船頭的轉(zhuǎn)動方向相同，與人們的常規(guī)的方向意識相一致，減少了緊急情況下的操舵失誤，降低了事故發(fā)生率。并且，在操舵柄上加入了杠桿原理，根據(jù)齒輪半徑的大小，使其鉸接完全，使得操舵柄?、以及操舵柄的鉸接處都達到了省力的效果。

（3）所述裝置的零部件取材方便，制作簡單，且在艇身上安裝方便。改變了“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相反”的傳統(tǒng)操舵模式，形成“船頭轉(zhuǎn)向與操舵柄轉(zhuǎn)向相統(tǒng)一”的新的操舵方式，與其他交通工具的轉(zhuǎn)向操作方式一致，更有利于人們的接受。

以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術方案對本發(fā)明所做的進一步詳細說明，不能認定發(fā)明的具體實施僅限于這些說明。對本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應當視為本發(fā)明的保護范圍。