[實用新型]一種排查共軌高壓油泵故障的結構

有效

• 申請號: 201220633035.5
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203023024U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王向征;李冠霖;戈非;邢喜春;朱宏志
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型特別涉及一種排查共軌高壓油泵故障的結構，屬于柴油機設計的技術領域。?

背景技術

國內的柴油機普遍采用電控共軌燃油噴射系統，共軌系統在應用過程中常常由于高壓油泵泵油能力不足的故障導致發動機無法啟動、動力不足、抖動，甚至熄火。目前維修人員在維修電控共軌系統的商用車時多采用診斷儀來檢查整車出現的故障，使用診斷儀只能判斷出高壓油泵可能出現故障，不能準確肯定高壓油泵是否出現故障。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種排查共軌高壓油泵故障的結構，其能夠測量高壓油泵的泵油壓力值，根據壓力值判斷高壓油泵是否為故障件，是否需要更換。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種排查共軌高壓油泵故障的結構，由蓄壓模塊、數據線、壓力顯示表、高壓軟管、油箱、粗濾器、細濾器、輸油泵、高壓油泵組成，其特征在于：油箱的出油端通過管路與粗濾器的進油口連接，粗濾器的出油口通過管路連接輸油泵，管路經過輸油泵與細濾器進油口連接，細濾器的出油口通過管路連接高壓油泵進油口，高壓油泵出油口通過管路連接油箱的進油端，蓄壓模塊壓力感應端通過高壓軟管與高壓油泵的出油口處連接，蓄壓模塊另一端通過數據線連接壓力顯示表。?

本實用新型的積極效果是其能夠有效分析故障現象，準確判斷出故障部件，縮短維修時間，保證用戶車輛快速的重新投入營運。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。?

具體實施方案

下面結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明：如圖1所示，一種排查共軌高壓油泵故障的結構，由蓄壓模塊1、數據線2、壓力顯示表3、高壓軟管4、油箱5、粗濾器6、細濾器7、輸油泵8、高壓油泵9組成組成，其特征在于：油箱5的出油端通過管路與粗濾器6的進油口連接，粗濾器6的出油口通過管路連接輸油泵8，管路經過輸油泵8與細濾器7進油口連接，細濾器7的出油口通過管路連接高壓油泵9進油口，高壓油泵9出油口通過管路連接油箱3的進油端，蓄壓模塊1壓力感應端通過高壓軟管4與高壓油泵9的出油口處連接，蓄壓模塊1另一端通過數據線2連接壓力顯示表3。?

實施例

如圖1所示，蓄壓模塊1壓力感應端通過高壓軟管4連接高壓油泵9出口，通過數據線2連接壓力顯示表3。工作時：啟動發動機，高壓油泵9將柴油泵入蓄壓模塊1壓力感應端，蓄壓模塊1通過數據線2傳遞的電壓信號將測出的壓力數據傳給壓力顯示表3，壓力顯示表3顯示出泵油壓力值。當壓力值為（0～26）MPa時，說明高壓油泵泵油能力不足，需要更換新的高壓油泵。當壓力值為（26～160）MPa時，說明高壓油泵泵油能力正常。?