[實用新型]一種汽車水箱風扇電機防護罩

有效

• 申請號: 201220632590.6
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202949305U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 潘文奇
• 申請（專利權）人: 長春博澤汽車部件有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/22
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 姜瑩

技術領域

本實用新型涉及一種汽車水箱風扇電機，具體是涉及一種汽車水箱風扇電機防護罩。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，對轎車的安全性和可靠性要求越來越高。由于轎車行駛的特殊環境，某些汽車零部件的防護性能顯得越來越重要，轎車水箱散熱器冷卻風扇電機，安裝在轎車發動機機艙的最前部，其工作溫度最高可達120℃，雨天濕度可達90%以上，加之粉塵作用極易對電機內部元件形成損害。而目前的汽車水箱散熱風扇電機的內部控制電路通常是是統一安裝在底座板上，電路板和各元器件均裸露在外，元件的線路連接處也僅采用點焊連接。在環境如此惡劣，高溫、高濕和粉塵下工作，裸露在外的元器件和電路板很容易會受腐蝕，不但影響使用壽命，而且容易造成電機失效，從而喪失電機散熱功能，造成整車無法行駛。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種有效保護電機電路板的汽車水箱風扇電機防護罩。

為達上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種汽車水箱風扇電機防護罩，包括底座板，底座板中部設轉軸安裝孔，電機控制電路板、電解電容、濾波電感及濾波電容分別安裝在底座板上，其中，還包括密封殼，密封殼密封安裝在電機控制電路板的上方，其圓周上設有電路連接孔座；電路板、電解電容、濾波電感及濾波電容的各連接端上方均涂覆有防腐涂料層。

本實用新型還可通過以下技術方案進一步實現：

所述的汽車水箱風扇電機防護罩，其中，所述底座板在電機控制電路板的外周上設有凹槽，密封殼下端插扣在凹槽內。

所述的汽車水箱風扇電機防護罩，其中，所述密封殼底部與凹槽粘結連接。

所述的汽車水箱風扇電機防護罩，其中，所述底座板上設有盒狀安裝托架，托架的邊緣設連接凹槽，電解電容、濾波電感及濾波電容分別安裝在托架內，電解電容、濾波電感及濾波電容的連接端分別裝設或點焊在托架的連接凹槽內。

本實用新型的汽車水箱風扇電機防護罩，在電機控制電路板的上方設密封殼，將控制電路板與外界環境相隔絕，裸露部位以及其他容易發熱的電解電容、濾波電感及濾波電容則在連接端上方涂覆防腐涂料層，從而在不影響散熱效果的同時，將電機內部關鍵電路有效地與外界相隔絕，避免與外界接觸受到腐蝕，保證風扇電機的正常工作，提高了產品的可靠性和使用壽命，延長風扇電機使用壽命達50%以上。

為了有效密封和定位，可以在底座板上設置凹槽，凹槽設置在電機控制電路板的外周上，密封殼下部插入凹槽內以實現密封固定。同時為了保證密封效果，可以再裝配時再凹槽內填充密封膠，將密封殼底部與底座板粘結連接在一起。

電解電容、濾波電感及濾波電容等元件則分別安裝在底座板的托架內，更加便于固定元件，避免元件在車體運動時晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車水箱風扇電機防護罩的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1所示，一種汽車水箱風扇電機防護罩，包括底座板1和密封殼2，底座板1中部設轉軸安裝孔11，電機控制電路板3、電解電容4、濾波電感5及濾波電容6分別安裝在底座板1上。密封殼2密封安裝在電機控制電路板3的上方，其圓周上設有電路連接孔座21；電路連接孔座21設置在電機控制電路板3的電路連接口處，以便于控制電路板與其他元件的連接。電路板3、電解電容4、濾波電感5及濾波電容6的各連接端上方均涂覆有防腐涂料層。該防腐涂料層最佳采用耐高溫耐腐蝕的仿形涂料。一般采用單組分室溫硫化硅橡膠RTV-1型，亦可采用雙組分室溫硫化硅橡膠RTV-2型。其型號有：OPT906；OPT5599；OPT310；OPT315；JL910；JL814；2106T；2206T等。

為了實現更好的密封效果，可以在底座板1上，在電機控制電路板3的外周設一圈凹槽12，密封殼2的下端插扣在凹槽12內。更好地是在安裝時先將凹槽內填充滿耐高溫的密封膠，然后將密封殼底部與凹槽粘結連接在一起。密封殼2最佳采用PPT塑料殼。

底座板1上還可設置盒狀安裝托架13，托架13的邊緣設連接凹槽，電解電容4、濾波電感5及濾波電容6分別安裝在托架13內，電路板3、電解電容4、濾波電感4及濾波電容6的各連接端分別裝設或點焊在托架13的連接凹槽內。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限定。凡本領域的技術人員利用本實用新型的技術方案對上述實施例做出的任何等同的變動、修飾或演變等，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。