[實(shí)用新型]新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220632443.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202928587U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉耀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市車(chē)航健汽車(chē)數(shù)碼科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C21/00
• 分類(lèi)號(hào): G01C21/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備，防止在車(chē)內(nèi)時(shí)，由于傾斜角度固定，無(wú)法根據(jù)車(chē)內(nèi)光照情況靈活調(diào)整其傾斜角度，以實(shí)現(xiàn)最好的視覺(jué)的效果，因而現(xiàn)有的車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備使用較為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備，這種新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備能靈活調(diào)整機(jī)體的傾斜角度。

實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備，包括機(jī)體、支桿和吸盤(pán)，支桿的上端安裝在機(jī)體背部縱向的導(dǎo)向槽中，支桿的下端與吸盤(pán)相連；支桿上端的兩側(cè)分別設(shè)有橫向的左閂和右閂，導(dǎo)向槽的兩側(cè)設(shè)有蓋板和多個(gè)用于卡住左閂和右閂的凹陷部，左閂與右閂之間設(shè)有壓簧。

有益效果：

本實(shí)用新型的新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備，采用了左閂、右閂和導(dǎo)向槽內(nèi)的凹陷部相配合的支桿滑動(dòng)和鎖定機(jī)構(gòu)，因而可以靈活調(diào)節(jié)機(jī)體的傾斜角度，使得使用者能獲得最佳的視覺(jué)效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的支桿滑動(dòng)和鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-導(dǎo)向槽，2-機(jī)體，3-支桿，4-吸盤(pán)，5-左閂，6-壓簧，7-右閂，8-側(cè)部蓋板。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1-2所示，一種新型車(chē)載導(dǎo)航一體設(shè)備，包括機(jī)體、支桿和吸盤(pán)，支桿的上端安裝在機(jī)體背部縱向的導(dǎo)向槽中，支桿的下端與吸盤(pán)相連；支桿上端的兩側(cè)分別設(shè)有橫向的左閂和右閂，導(dǎo)向槽的兩側(cè)設(shè)有蓋板和多個(gè)用于卡住左閂和右閂的凹陷部，左閂與右閂之間設(shè)有壓簧。

蓋板用于防止左閂或右閂從凹陷部滑出。機(jī)體上設(shè)有顯示屏，機(jī)體內(nèi)設(shè)有電路板等設(shè)備。

使用時(shí)，用手向內(nèi)捏住左閂和右閂，左閂和右閂克服壓簧彈力內(nèi)縮，此時(shí)支桿可以沿著導(dǎo)向槽上下運(yùn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)機(jī)體的傾斜程度，調(diào)整到位后，松開(kāi)左閂和右閂，則左閂和右閂卡在所述的凹陷部?jī)?nèi)，限制支桿不能在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，即完成支桿的鎖定。