[實用新型]一種膜片彈簧改進結構

有效

• 申請號: 201220632029.8
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202991927U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 孫先付
• 申請（專利權）人: 浙江龍華汽配制造有限公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及一種汽車膜片式離合器，具體涉及一種膜片彈簧改進結構。

背景技術

膜片彈簧是汽車膜片式離合器上的最關鍵的零件，起著壓緊壓盤和分離杠桿的作用。當離合器換檔時，駕駛員踩下離合器踏板，通過離合器操縱系統使撥叉撥動分離軸承，分離軸承與膜片簧指端接觸，膜片簧指端壓下，碟區大端蹺起實現分離。膜片彈簧分離指端的強度影響了撓度變形的大小，從而影響分離的無效行程的長短；膜片彈簧碟區的寬度影響了外圓的拉應力大小，從而影響產品的疲勞壽命?，F有的膜片彈簧基本都采用優質彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿。目前DKS230S9的離合器膜片彈簧是采用常溫去應力集中的穩定處理方式，分離指在安裝狀態時，是與分離軸承呈傾斜狀態的，這樣的狀況有以下缺點：1、離合器在工作狀態下溫度180-220℃，膜片彈簧的力在早起就會衰減很快并且降幅很大，導致汽車離合器在使用的后期性能下降明顯，出現因離合器壓緊力不足而產生的打滑現象；2、分離指在安裝狀態下與分離軸承呈傾斜狀態，離合器在分離過程中分離軸承與分離指的相對滑移過程會使離合器產生顫抖、不穩，并且也增加了無效行程，導致分離不徹底。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種膜片彈簧改進結構，在不影響和改變原離合器的操縱系統原有整體的基礎上，能有效提高膜片彈簧的抗熱衰減能力并且改變其分離指在工作狀態下與分離軸承平行，可大幅提高該離合器的后期操作性能。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：一種膜片彈簧改進結構，包括膜片彈簧本體、設在膜片彈簧本體上的分離指，所述膜片彈簧本體為一個帶錐度的圓環片，所述分離指包括設在圓環片內周上的分離指本體和與分離指本體連接的分離指端，所述分離指端與分離指本體的連接處形成彎向膜片彈簧本體的折彎。

作為優選，所述分離指本體包括與膜片彈簧本體連接的下連接部以及與下連接部連接的上連接部，所述分離指端與上連接部連接且二者的連接處形成彎向膜片彈簧本體的折彎。

作為優選，所述下連接部與上連接部的連接處形成彎離膜片彈簧本體的折彎。

作為優選，所述分離指均布在圓環片的內周上。

作為優選，相鄰的兩個分離指以及膜片彈簧本體三者的連接相交處形成防止應力集中的半圓弧。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供的一種膜片彈簧改進結構，在不影響和改變原離合器的操縱系統原有整體的基礎上，能有效提高膜片彈簧的抗熱衰減能力并且改變其分離指在工作狀態下與分離軸承平行，可大幅提高該離合器的后期操作性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的分離指的結構示意圖；

圖3為本實用新型未工作狀態下的剖視圖；

圖4為本實用新型工作狀態下的剖視圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，一種膜片彈簧改進結構，包括膜片彈簧本體1、設在膜片彈簧本體1上的分離指，所述膜片彈簧本體1為一個帶錐度的圓環片，所述分離指包括設在圓環片內周上的分離指本體和與分離指本體連接的分離指端22，所述分離指端22與分離指本體的連接處形成彎向膜片彈簧本體1的折彎。所述分離指本體包括與膜片彈簧本體1連接的下連接部211以及與下連接部211連接的上連接部212，所述分離指端22與上連接部212連接且二者的連接處形成彎向膜片彈簧本體1的折彎。所述下連接部211與上連接部212的連接處形成彎離膜片彈簧本體1的折彎。所述分離指均布在圓環片的內周上。相鄰的兩個分離指以及膜片彈簧本體1三者的連接相交處形成防止應力集中的半圓弧3。