[實用新型]膜片彈簧改進結構

有效

• 申請號: 201220631278.5
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202991926U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 孫先付
• 申請（專利權）人: 浙江龍華汽配制造有限公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及汽車膜片式離合器領域，具體涉及一種膜片彈簧改進結構。

背景技術

膜片彈簧是汽車膜片式離合器上的最關鍵的零件，起著壓緊壓盤和分離杠桿的作用。當離合器換檔時，駕駛員踩下離合器踏板，通過離合器操縱系統使撥叉撥動分離軸承，分離軸承與膜片簧指端接觸，膜片簧指端壓下，碟區大端蹺起實現分離。膜片彈簧分離指端的強度影響了撓度變形的大小，從而影響分離的無效行程的長短；膜片彈簧碟區的寬度影響了外圓的拉應力大小，從而影響產品的疲勞壽命。現有膜片彈簧基本都采用優質彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿。目前DKS215C1的離合器膜片彈簧是采用普通直分離指的結構。即膜片彈簧的錐面只是普通的圓錐面，分離指端是直線型的結構，但針對現有的主機配套產品分離軸承直徑小，載荷力大的特點，該膜片彈簧結構存在以下缺點：1、分離指剛度低，分離無效行程大，導致容易出現分離不徹底的現象；2、該離合器總成在操作過程中，出現分離軸承與膜片彈簧的之間有相對滑移，然而現有的膜片彈簧的分離指在工作狀態下是與分離軸承呈傾斜狀態的，導致了在滑移的過程中產生位移差，使無效行程增加，也容易產生分離不徹底的現象。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種膜片彈簧改進結構，在不影響和改變原離合器的操縱系統原有整體的基礎上，能有效的提高分離指的剛度并且改變其分離指在工作狀態下與分離軸承平行，可以大幅減少離合器的無效行程，使之分離更徹底，提高了操作人員的操縱性。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：膜片彈簧改進結構，包括膜片彈簧本體、設在膜片彈簧本體上的分離指，所述分離指上靠近膜片彈簧本體處設有加強筋。

作為優選，所述加強筋為凹向膜片彈簧本體的凹槽。

作為優選，所述加強筋的長度為22mm，寬度為10mm，深度為1.5mm。

作為優選，所述膜片彈簧本體為一個帶錐度的圓環片，所述分離指包括設在圓環片內周上的分離指本體和與分離指本體連接的分離指端，所述分離指端與分離指本體的連接處形成彎向膜片彈簧本體的折彎。

作為優選，所述分離指本體包括與膜片彈簧本體連接的下連接部以及與下連接部連接的上連接部，所述分離指端與上連接部連接且二者的連接處形成彎向膜片彈簧本體的折彎。

作為優選，所述下連接部與上連接部的連接處形成彎離膜片彈簧本體的折彎。

作為優選，所述分離指均布在圓環片的內周上。

作為優選，相鄰的兩個分離指以及膜片彈簧本體三者的連接相交處形成防止應力集中的半圓弧。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供的膜片彈簧改進結構，在不影響和改變原離合器的操縱系統原有整體的基礎上，能有效的提高分離指的剛度并且改變其分離指在工作狀態下與分離軸承平行，可以大幅減少離合器的無效行程，使之分離更徹底，提高了操作人員的操縱性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型工作狀態下的局部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至3所示，膜片彈簧改進結構，包括膜片彈簧本體1、設在膜片彈簧本體1上的分離指，所述分離指上靠近膜片彈簧本體1處設有加強筋3。所述加強筋3為凹向膜片彈簧本體1的凹槽。所述加強筋3的長度為22mm，寬度為10mm，深度為1.5mm。所述膜片彈簧本體1為一個帶錐度的圓環片，所述分離指包括設在圓環片內周上的分離指本體和與分離指本體連接的分離指端22，所述分離指端22與分離指本體的連接處形成彎向膜片彈簧本體1的折彎。所述分離指本體包括與膜片彈簧本體1連接的下連接部211以及與下連接部211連接的上連接部212，所述分離指端22與上連接部212連接且二者的連接處形成彎向膜片彈簧本體1的折彎。所述下連接部211與上連接部212的連接處形成彎離膜片彈簧本體1的折彎。所述分離指均布在圓環片的內周上。相鄰的兩個分離指以及膜片彈簧本體1三者的連接相交處形成防止應力集中的半圓弧4。

本實施例中，優選分離指處于工作狀態時分離指端22與分離軸承相平行，下連接部211沿圓環片的母線方向設置。