[實用新型]用于液體罐式車的副車架

有效

• 申請號: 201220631112.3
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN203032765U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 李金龍
• 申請（專利權）人: 東莞市永強汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術領域

本實用新型涉及副車架技術領域，特別涉及一種用于液體罐式車的副車架。

背景技術

由于液體罐式車運輸的介質為液體，具有較強的流動性，所述保證這些液體罐式車的安全性和穩定性是非常重要的。

副車架從靠近車頭的部位延伸到靠近車尾的部位。由于液體罐式車需要承受液體的流動性，液體罐式車在轉彎和急速剎車、起步時，罐內的液體將會對副車架縱梁產生較大的應力，如果應力不能緩解和釋放，很容易造成副車架縱梁的斷裂，從而影響液體罐式車的安全可靠性，因此，副車架的好壞對液體罐式車安全可靠性有較大的影響。

現有的液體罐式車副車架縱梁一般采用槽鋼、槽鋼封閉式或工字型，其重量較重，加重了液體罐式車的負載，使得液體罐式車在轉彎和急速剎車、起步時需承受較重的負載，影響液體罐式車的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種重量較輕同時又可滿足高強度要求的用于液體罐式車的副車架。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

提供了一種用于液體罐式車的副車架，包括兩個相對設置的縱梁和架設在兩個縱梁之間的多個橫梁，所述縱梁為由第一折板和第二折板組成的彎折結構，所述橫梁包括第一梁邊和第二梁邊，所述橫梁的兩側端分別抵接于所述縱梁的兩個第一折板，所述橫梁通過兩個所述第二折板支撐。

其中，所述縱梁為由所述第一折板與所述第二折板組成的L型的彎折結構。

其中，所述縱梁的第二折板設置有用于與所述橫梁的第二梁邊固定的彎折部。

其中，所述彎折部設置于所述第二折板的自由端部，且向上設置。

其中，所述第二梁邊開設有用于與所述彎折部對接的豁口。

其中，所述第二梁邊朝所述縱梁長度方向單邊伸出薄板。

其中，所述第一梁邊或/和所述第二梁邊開設有用于管道穿過的過道口。

其中，所述過道口沿過道口邊朝所述縱梁長度方向兩邊伸出薄板。

其中，所述縱梁與主車架連接的前端部設置為斜坡結構。

其中，位于所述縱梁前端的橫梁以及位于所述縱梁后端的橫梁均設置有加強板。

本實用新型的有益效果：所述橫梁的兩側端均抵接于所述第一折板，且所述支持部由所述第二折板支撐，橫梁受壓后把力傳到縱梁從而分解液體罐式車左右晃動時對副車架產生的應力，具有較好的受力性和減震性，在保證了液體罐式車的安全性和穩定性的同時，本實用新型中的副車架對比現有技術中的副車架，由于用于液體罐式車的副車架為框架結構，因此實現了副車架的輕量化及降低了成本。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例一的一種視角下的總成結構示意圖。

圖2為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例一的另一種視角下的總成結構示意圖。

圖3為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例一的縱梁的結構示意圖。

圖4為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例一的橫梁一種視角下的結構示意圖。

圖5為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例一的橫梁另一種視角下的結構示意圖。

圖6為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例二的橫梁一種視角下的結構示意圖。

圖7為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例二的橫梁另一種視角下的結構示意圖。

圖8為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例三的橫梁一種視角下的結構示意圖。

圖9為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例三的橫梁另一種視角下的結構示意圖。

圖10為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例四的橫梁一種視角下的結構示意圖。

圖11為本實用新型的用于液體罐式車的副車架實施例四的橫梁另一種視角下的結構示意圖。

附圖標記：

1-縱梁、11-第一折板、12-第二折板、13-彎折部、

2-橫梁、21-第一梁邊、22-第二梁邊、23-豁口。

具體實施方式

結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例一