[實用新型]立交橋

有效

• 申請號: 201220630948.1
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202881788U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 梁連忠
• 申請（專利權）人: 梁連忠
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種道路橋梁，尤其涉及一種用于城市交通的立交橋。

背景技術

隨著社會的進步，經濟的快速發展，人們私家車的擁有量迅速增加，造成城市交通擁堵的問題日益嚴重，普通的紅綠燈交叉路口，占地面積大，很容易造成交通堵塞，立交橋上下分層，多方向行駛互不干擾，因此在一些人口密集的大中城市中，大量交叉路口建有立交橋，現有立交橋大多線路錯綜復雜，駕駛員不易分辨方向，而且占地面積大，建設成本高。

鑒于此，有必要提供一種新型立交橋來解決上述技術問題。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種車輛多方向行駛互不干擾，占地面積小，建設成本低，方向感明確的新型立交橋。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種立交橋，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于：所述地下層位于立交橋的最底層，設有橫向非機動車道、縱向非機動車道，所述地面層位于地下層的上方，設為縱向機動車道，所述地上層位于立交橋的最上方，設為橫向機動車道。?

作為本技術方案的進一步改進，所述橫向機動車道與縱向機動車道通過引橋連接，在交叉點的四角設有四個連接引橋，所述引橋設有上行車道與下行車道。?

作為本技術方案的進一步改進，所述橫向非機動車道分為左右兩條通道，與橫向機動車道平行分布，所述縱向非機動車道分為左右兩條通道，與縱向機動車道平行分布，橫向非機動車道和縱向非機動車道均位于縱向機動車道的下方。

與現有技術相比，本實用新型立交橋的非機動車道位于地下層，通行方便安全，不影響車輛通行，縱向機動車道與橫向機動車道通過引橋連接，直行、交叉、轉彎均可暢通無阻，方向明確容易辨別車道，且占地面積小，建設成本低。

【附圖說明】

圖1為本實用新型所述的立交橋的結構示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1所示，本實用新型提供一種立交橋100，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于：所述地下層位于立交橋的最底層，設有橫向非機動車道1、縱向非機動車道2，所述地面層位于地下層的上方，設為縱向機動車道3，所述地上層位于立交橋的最上方，設為橫向機動車道4，所述橫向機動車道4與縱向機動車道通3過引橋5連接，在交叉點的四角設有四個連接引橋，所述引橋設有上行車道與下行車道，所述橫向非機動車道1分為左右兩條通道，與橫向機動車道4平行分布，所述縱向非機動車道2分為左右兩條通道，與縱向機動車道3平行分布，橫向非機動車道1和縱向非機動車道2均位于縱向機動車道3的下方。

本實用新型立交橋將的非機動車道設于地下層，通行方便安全，不影響車輛通行，縱向機動車道與橫向機動車道通過引橋連接，直行、交叉、轉彎均可暢通無阻，且方向明確容易辨別車道，其雙向6車道的路面寬度不超過45米，占地面積小，建設成本低。

以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權利要求書保護的范圍。