[實用新型]一種煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220630656.8
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202946749U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁明公;劉金亮;崔建則;郭曉霞
• 申請（專利權(quán)）人: 天脊煤化工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16K31/363
• 分類號: F16K31/363
• 代理公司: 太原華弈知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 14108
• 代理人: 李毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及煤加壓氣化爐灰鎖，特別是涉及煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿的驅(qū)動裝置，本實用新型的驅(qū)動裝置用于減輕煤加壓氣化爐灰鎖上閥頭對上閥座的沖擊和碰撞。

背景技術(shù)

灰鎖是煤加壓氣化爐配套的帶壓排灰設(shè)備，負(fù)責(zé)將煤加壓氣化爐制氣過程中產(chǎn)生的灰渣有序排放，其所處工作環(huán)境非常惡劣?；益i上閥是灰鎖的關(guān)鍵部件之一，當(dāng)灰鎖需要排灰時，灰鎖上閥需要在關(guān)閉狀態(tài)下保證嚴(yán)密不漏?；益i上閥的工作溫度約為300℃，密封面與灰渣接觸，而且閥頭與閥座之間的密封要承受3.0MPa的高壓，再加上開關(guān)十分頻繁，每個循環(huán)都要動作十多次，密封面被反復(fù)撞擊，造成灰鎖上閥損壞異?？?。而檢修更換灰鎖上閥，需停爐、泄壓、冷卻后，把灰鎖拆下并移位，換好上閥后再復(fù)位開車，氣化爐停運至少18個小時，致使氣化爐的運行周期特別短。

煤加壓氣化爐灰鎖上閥由上閥頭和上閥座組成，灰鎖上閥的關(guān)閉就是上閥頭與上閥座的嚴(yán)密接觸，是通過液壓系統(tǒng)中液壓缸活塞桿帶動上閥桿向下動作來實現(xiàn)的?；益i上閥關(guān)閉的操作要求是“關(guān)上閥數(shù)次，并聽到聲響才可確認(rèn)為上閥關(guān)嚴(yán)”，而上閥座密封面是碳化鎢材質(zhì)，硬度高、韌性小、脆性大，由于上閥頭與上閥座密封面的機械碰撞，經(jīng)常會造成上閥座碳化鎢圈斷裂，致使灰鎖上閥損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿驅(qū)動裝置，通過穩(wěn)定液壓系統(tǒng)回油流量的大小，使上閥頭緩慢下落，有效減輕煤加壓氣化爐灰鎖上閥關(guān)閉過程中上閥頭與上閥座密封面的反復(fù)機械碰撞，實現(xiàn)灰鎖上閥頭與上閥座的平穩(wěn)接觸。

灰鎖上閥的關(guān)閉過程是通過液壓缸活塞桿帶動灰鎖上閥頭向下動作來實現(xiàn)的，液壓缸的運動速度即為灰鎖上閥的關(guān)閉速度。因此，依據(jù)液壓缸運動速度與控制油流量成正比的關(guān)系，調(diào)節(jié)控制油的流量就能夠調(diào)節(jié)液壓缸的運動速度。

基于上述原理，本實用新型提供了如下結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置：所述驅(qū)動裝置包括液壓缸、油箱、油泵和電液換向閥，液壓缸活塞桿與灰鎖上閥桿連接，所述油箱與油泵連接電液換向閥，通過第一油路與液壓缸活塞桿左端腔室連通，通過第二油路與液壓缸活塞桿右端腔室連通，在第一油路上安裝有第一節(jié)流閥，第一單向閥并聯(lián)在第一節(jié)流閥的兩端，第二油路上安裝有第二節(jié)流閥，第二單向閥并聯(lián)在第二節(jié)流閥的兩端，所述第一單向閥和第二單向閥的開向為從油泵至液壓缸。

在灰鎖上閥的關(guān)閉過程中，電液換向閥動作，控制油進(jìn)入第一油路，經(jīng)第一單向閥進(jìn)入液壓缸活塞桿左端腔室；同時液壓缸活塞桿右端腔室內(nèi)的控制油進(jìn)入第二油路，經(jīng)第二節(jié)流閥流入油箱；在控制油壓力的驅(qū)動下，液壓缸活塞桿向右移動，帶動灰鎖上閥頭向下動作，灰鎖上閥關(guān)閉。

液壓缸上油時走單向閥，回油時單向閥不導(dǎo)通，只能走節(jié)流閥，上油流量是不可調(diào)的，只能調(diào)節(jié)回油流量，回油流量大則上閥關(guān)閉的速度就快，回油流量小則上閥關(guān)閉的速度就慢。通過穩(wěn)定液壓系統(tǒng)中回油管路上節(jié)流閥的開度大小來穩(wěn)定液壓缸回油流量大小，從而穩(wěn)定灰鎖上閥頭的運行速度。

灰鎖上閥的打開過程與關(guān)閉過程相反，電液換向閥動作，控制油進(jìn)入第二油路，經(jīng)第二單向閥進(jìn)入液壓缸活塞桿右端腔室；同時液壓缸活塞桿左端腔室內(nèi)的控制油進(jìn)入第一油路，經(jīng)第一節(jié)流閥流入油箱；在控制油壓力的驅(qū)動下，液壓缸活塞桿向左移動，帶動灰鎖上閥頭向上動作，灰鎖上閥打開。

本實用新型的灰鎖上閥桿驅(qū)動裝置通過穩(wěn)定液壓系統(tǒng)回油流量的大小，使上閥頭緩慢下落，實現(xiàn)了灰鎖上閥頭與上閥座的平穩(wěn)接觸，減輕了灰鎖上閥頭對上閥座密封面的沖擊和反復(fù)機械碰撞，延長了灰鎖上閥的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型灰鎖上閥桿驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—液壓缸、2—活塞桿、3—第一節(jié)流閥、4—第一單向閥、5—第一油路、6—第二節(jié)流閥、7—第二單向閥、8—第二油路、9—電液換向閥、10—油泵、11—油箱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的煤加壓氣化爐灰鎖上閥桿驅(qū)動裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，驅(qū)動裝置由液壓缸1、油箱11、油泵10和電液換向閥9構(gòu)成，液壓缸1活塞桿2與灰鎖上閥桿連接，油箱11與油泵10連接電液換向閥9，通過第一油路5與液壓缸活塞桿2左端腔室連通，通過第二油路8與液壓缸活塞桿2右端腔室連通，在第一油路5上安裝有第一節(jié)流閥3，第一單向閥4并聯(lián)在第一節(jié)流閥3的兩端，第二油路8上安裝有第二節(jié)流閥6，第二單向閥7并聯(lián)在第二節(jié)流閥6的兩端，第一單向閥4和第二單向閥7的開向為從油泵10至液壓缸1。