[實用新型]車門內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220630127.8
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202923527U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣黎黎;楊明華;楊世海;徐靜
• 申請（專利權(quán)）人: 成都航天模塑股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 成都華典專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 劉珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車車門內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種改進的車門內(nèi)飾板上扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著時代的進步，汽車行業(yè)也經(jīng)歷著快速的發(fā)展。現(xiàn)在，人們對汽車的品質(zhì)要求越來越高，特別是汽車內(nèi)飾件，更是直接影響著駕乘人員對汽車的直觀印象。車門內(nèi)飾板是汽車內(nèi)飾件中重要的組成部分，其中車門內(nèi)飾板上安裝有扶手面板，扶手面板包括扶手盒、電動開關(guān)控制孔、電動開關(guān)結(jié)構(gòu)等，以方便駕乘人員開關(guān)車門及控制車窗的開關(guān)，不僅起到一定的功能性作用，還具有對車輛的裝飾性功能，因而在生產(chǎn)過程中對車門內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)與扶手面板之間的配合，及扶手面板安裝后的外觀質(zhì)量和使用可靠性具有很高的要求。

目前車門內(nèi)飾板與扶手面板之間的安裝方式一般是通過扶手面板兩端的V型卡扣及兩側(cè)的卡勾卡在車門內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域上的相應(yīng)卡口中。車門內(nèi)飾板上對應(yīng)V型卡扣的卡口設(shè)計成矩形孔的形式，該矩形孔的寬度方向與V型卡扣之間有一定的過盈量以保證兩者之間卡接牢靠，而矩形孔長度方向較V型卡扣的卡座長度大，導(dǎo)致V型卡扣安裝后與矩形孔之間存在一定的間隙，當駕乘人員拉車門內(nèi)飾板上的扶手面板時，造成扶手面板沿車身寬度方向發(fā)生竄動，影響到駕乘人員使用和車門的外觀質(zhì)量。車門內(nèi)飾板與扶手面板之間安裝時，對安裝后兩者之間的面差精度有很高的要求，但由于扶手面板與車門內(nèi)飾板之間裝配后主要靠扶手面板的型面來支撐，使得扶手面板在使用過程中，當受到的外力的作用時就會出現(xiàn)塌陷，而與車門內(nèi)飾板之間產(chǎn)生面差，影響車內(nèi)整體的外觀質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決了扶手面板在使用過程中，當駕乘人員拉車門內(nèi)飾板上的扶手面板時，扶手面板沿車身寬度方向發(fā)生竄動，及扶手面板在使用過程中易出現(xiàn)塌陷，使車門內(nèi)飾板與扶手面板之間出現(xiàn)面差，影響車輛外觀質(zhì)量的問題；提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，可有效防止扶手面板發(fā)生竄動及扶手面板塌陷的車門內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了一種車門內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體、矩形孔，其中所述矩形孔位于結(jié)構(gòu)本體的左右兩側(cè)，扶手面板上的V型卡扣卡在所述矩形孔中，在所述矩形孔靠近結(jié)構(gòu)本體下側(cè)一端固定有擋塊。

所述擋塊與卡在矩形孔中的V型卡扣之間的間隙在0.1mm以內(nèi)。

所述結(jié)構(gòu)本體上設(shè)置有至少兩個支撐筋。

所述支撐筋的頂面與扶手面板之間的間隙在0.2mm以內(nèi)。

本實用新型具有的有益效果：

1、該結(jié)構(gòu)在原有矩形孔一側(cè)設(shè)置擋塊，使扶手面板安裝后V型卡扣與矩形孔之間靠車身寬度方向的間隙控制在0.1mm內(nèi)，當拉動扶手面板時，由于擋塊的作用，扶手面板不會產(chǎn)生沿車身寬度方向的竄動。

2、通過在該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本體上設(shè)置支撐筋，用于支撐扶手面板，可有效防止扶手面板在使用過程中出現(xiàn)塌陷，并且增強了車門內(nèi)飾板與扶手面板之間的連接強度。

附圖說明

圖1是車門內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是圖1中I處局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是扶手面板安裝在車門內(nèi)飾板上的局部示意圖。

圖中：1、結(jié)構(gòu)本體；2、矩形孔；3、擋塊；4、支撐筋；5、扶手面板；

6、V型卡扣。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細的說明。

實施例一：

如圖1-3所示為一種車門內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體1、矩形孔2，其中矩形孔2位于結(jié)構(gòu)本體1的左右兩側(cè)，扶手面板5上的V型卡扣6卡在矩形孔2中，在矩形孔2靠近結(jié)構(gòu)本體1下側(cè)一端固定有擋塊3。當V型卡扣6卡在矩形孔2中時，擋塊3用于限制V型卡扣6沿車身寬度方向的運動。在設(shè)計當中為了保證擋塊3起到更好的效果，擋塊3與卡在矩形孔2中的V型卡扣6之間的間隙為0.1mm，此時當駕乘人員在拉扶手面板5時，扶手面板5不會產(chǎn)生沿車身寬度方向的竄動。

如圖1和3所示，該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本體1上還設(shè)置有兩組支撐筋4，支撐筋4用于對安裝的扶手面板5進行支撐，其中支撐筋4的頂面與扶手面板5之間的間隙為0.2mm。這樣當扶手面板5受到外力的作用時，由于支撐筋4對扶手面板5的支撐，扶手面板5不會出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，保證了扶手面板5在長期的使用過程當中與車門內(nèi)飾板之間不會產(chǎn)生面差。同時支撐筋4的設(shè)置還可以增強扶手面板與車門內(nèi)飾板之間的安裝連接強度。

實施例二：