[實用新型]一種水產運輸中配送系統的分叉管

有效

• 申請號: 201220630121.0
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202941286U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 何華先;何香先
• 申請（專利權）人: 廣東何氏水產有限公司
• 主分類號: A01K63/02
• 分類號: A01K63/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 曹志霞

技術領域

本實用新型涉及鮮活水產的保鮮運輸領域，確切地說是指一種水產運輸中配送系統的分叉管。

背景技術

鮮活水產品色、香、味俱全，具有較高的營養價值。然而，魚類死亡后魚體腐敗，口感、營養價值下降，安全性降低。在運輸過程中，很多魚因為缺氧或不適應環境而死亡。水產品保鮮、保活和遠程運輸歷來就是一個難題，是制約水產業發展的主要因素之一，隨著中國加入WTO，這個問題日益顯得重要。

改革開放以來，我國水產業發展迅猛，1980年，我國水產品總量僅450萬噸，人均水產品占有量僅4.59kg；2010年我國水產品總產量已達5350萬噸，人均水產品占有量達40kg以上，是世界人均占有量的兩倍（世界人均占有量僅為20kg）。這巨大的產量和消費量，客觀上為水產物流業的發展提供了重要的基礎和條件。因此，發展水產品流通運輸業具有重要的時代背景和意義。

水產品歷來是人們喜愛的主要營養食品之一，水產品鮮活運輸技術非常重要，有利于消費“安全食用”的水產品。當今全球水產品貿易和交易，必須采用國際公認的水產品冷鏈和食品安全加工控制標準，在生產、加工或儲藏水產品之前，通過水產品冷鏈的危害分析關鍵控制點（HACCP）和衛生認證審查，才能進入國際市場。

水產品具有生物屬性，大部分屬于鮮活產品，貯運不易，容易腐敗變質而降低或失去食用價值，市場呼喚新型的水產品貯運技術，因此鮮活水產品冷鏈運輸技術應運而生。然而，我國鮮活水產品冷鏈物流存在多方面的問題，如鮮活水產品冷鏈運輸系統的建設尚處發展初級階段，技術裝備差，供氧技術落后，冷鏈溫控效果不穩定，規模小，分散性強，運輸損耗大、成本高，缺乏統一的物流作業標準等，都極大地制約了水產物流業的規?；l展。我國冷鏈物流發展落后阻礙行業發展，目前約80％水產品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷的，冷鏈水產品的品質保障薄弱，這都造成我國水產品流通成本一直居高不下。

因此，水產品冷鏈流通產業亟待革命性變革，發展新型的鮮活水產品物流技術和裝備，壯大水產物流事業，培植水產物流業龍頭，以適應現代水產物業發展的需要。

鮮活水產的遠程運輸主要包括暫養（暫時養殖）和配送兩個技術環節，暫養的目的是為了降低魚的活性，讓魚適應高密度的養殖環境，為后面的配送做準備。現有的配送系統的氧氣消耗量大，需要多條管路給活魚包裝箱供氧，經常造成魚缺氧，運輸途中需要多次換水充氧，人力物力耗費嚴重，而且增加了氣源被污染的風險。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于提供一種水產運輸中配送系統的分叉管，可以給多個活魚包裝箱供氧，能夠保證魚不會缺氧，中途可以無需換水和充氧氣，減小了氣源被污染的風險。

為了解決以上的技術問題，本實用新型提供的水產運輸中配送系統的分叉管，包括一根主氣管和多根分氣管，所述主氣管和所述分氣管連接，所述主氣管與壓縮氣源連接，所述分氣管上連接有納米供氣管，所述主氣管的直徑為8-20mm，所述分氣管的直徑為2-5mm。

優選地，所述主氣管的長度為150-400mm。

優選地，所述分氣管的數量為10-50條。

優選地，所述分氣管的數量為22條。

優選地，所述主氣管與所述分氣管為一體成型連接。

優選地，所述主氣管與所述分氣管均為銅管。

本實用新型提供的水產運輸中配送系統的分叉管，包括一根主氣管和多根分氣管，所述主氣管和所述分氣管連接，所述主氣管與壓縮氣源連接，所述分氣管上連接有納米供氣管，所述主氣管的直徑為8-20mm，所述分氣管的直徑為2-5mm。與現有技術相比，本實用新型提供的水產運輸中配送系統的分叉管，可以給多個活魚包裝箱供氧，能夠保證魚不會缺氧，中途可以無需換水和充氧氣，減小了氣源被污染的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中水產運輸中配送系統的分叉管的結構示意圖。

具體實施方式

為了本領域的技術人員能夠更好地理解本實用新型所提供的技術方案，下面結合具體實施例進行闡述。

請參見圖1，該圖為本實用新型實施例中水產運輸中配送系統的分叉管的結構示意圖。

本實用新型實施例提供的水產運輸中配送系統的分叉管，包括一根主氣管1和多根分氣管11，主氣管1和分氣管11為一體成型連接，主氣管1與壓縮氣源連接，分氣管11上連接有納米供氣管，主氣管1的直徑為16mm，分氣管11的直徑為3mm。主氣管1的長度為200mm，分氣管11的數量為24條。