[實用新型]輪轂動平衡測試用氣門芯

有效

• 申請號: 201220630023.7
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202916047U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 劉方寶
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司
• 主分類號: G01M1/14
• 分類號: G01M1/14
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及輪轂測試技術領域，更具體地說涉及輪轂動平衡測試時用的氣門芯。

背景技術：

現有無內胎式汽車輪轂在輪轂鉆氣門孔安裝氣門嘴，高檔汽車為了安全考慮會加裝壓力報警器或改用帶壓力報警器的氣門嘴來測試胎壓，當車輪單元漏氣導致胎壓不足時壓力報警器自動報警。輪轂為回轉部件，由于裝配氣門嘴和壓力報警器并挖掉部分材料制成氣門孔，打破了輪轂的均勻結構，加上其他多種因素造成輪轂在回轉時其上每個微小質點產生的離心慣性力不能相互抵消，當此慣性力不在正常控制范圍之內即動平衡不良時會引起強烈振動，產生大量噪音，加速軸承磨損，縮短了軸承及車輪單元壽命，嚴重時能造成破壞性事故

輪轂在出廠前需要做動平衡測試，這個測試的目的是為了合理設計輪轂的結構，保持輪轂在加裝了氣門嘴和壓力報警器后，輪轂在運行過程中整體的動平衡效果好。據車輛的不同參數配置，車輪單元的尺寸、參數、胎壓等要求不同，輪轂配套的氣門嘴、壓力報警器或者帶氣門嘴的壓力報警器的型號也不同，重量也不同，生產中每個輪轂產品必須經過動平衡檢測，購買配套的氣門嘴和壓力報警器成本高、操作麻煩并且由于型號多、需求量大不易于工裝管理，操作也容易出現錯誤。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供一種輪轂動平衡測試用氣門芯，不同型號的輪轂在測試動平衡時均可以使用，安裝和拆卸十分方便，給輪轂的動平衡測試工作帶來了方便。

本實用新型的技術解決措施如下：

輪轂動平衡測試用氣門芯，它是由中心沉孔、臺階帽部段和柱體段構成的旋轉體，柱體段成型在臺階帽部段的下部，中心沉孔成型在臺階帽部段和柱體段的中部，臺階帽部段與輪轂的氣門孔處的臺階相配合。

所述臺階帽部段的下部段為斜面狀。

本實用新型的有益效果在于：

1、不管是什么型號的輪轂，只需要知道它所配的氣門嘴和壓力報警器的重量，本實用新型就可以以同重量的產品代替該輪轂配套的氣門嘴和壓力報警器進行測試。

2、它安裝十分方便，只需要插入輪轂的氣門孔即可，可以避免測試時安裝實際氣門嘴的麻煩及成本浪費。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為本實用新型的立體示意圖

圖3為本產用新型與輪轂中心孔配合的立體示意圖

圖中：1、柱體段；2、臺階帽部段；21、下部段；3、中心沉孔。

具體實施方式：

實施例：見圖1至3所示，輪轂動平衡測試用氣門芯，它是由中心沉孔3、臺階帽部段2和柱體段1構成的旋轉體，柱體段1成型在臺階帽部段2的下部，中心沉孔3成型在臺階帽部段2和柱體段1的中部，臺階帽部段2與輪轂的氣門孔處的臺階相配合。

所述臺階帽部段2的下部段21為斜面狀。

工作原理：它是采用金屬材料制做成與輪轂氣門芯相同重量的代替品，測試時，只需要如圖3所示那樣將本實用新型插入輪轂的氣門孔中即可。而不用象現有技術那樣安裝輪轂氣門芯，影響測試效率及檢測成本。