[實(shí)用新型]一種山區(qū)公路急彎處車輛監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220629502.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN203038485U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙慧子;郭寶義;葉飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/16
• 分類號(hào): G08G1/16
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道路交通安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種山區(qū)公路急彎處車輛監(jiān)測(cè)裝置。?

背景技術(shù)

山區(qū)公路急彎處經(jīng)常出現(xiàn)一段盲區(qū)，駕駛員看不到前方是否有車輛通過(guò)，極易引發(fā)交通事故。因此，設(shè)計(jì)一種比較完善的車輛山區(qū)公路急彎處車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提醒駕駛員提前注意避讓其他車輛，防止交通事故發(fā)生，將成為當(dāng)務(wù)之急。?

常用的車輛監(jiān)測(cè)方法有環(huán)形線圈感應(yīng)器、視頻檢測(cè)處理系統(tǒng)、微波雷達(dá)探測(cè)器、超聲波與紅外探測(cè)器等車輛檢測(cè)方法，各種檢測(cè)方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)。近幾年出現(xiàn)了一種用各向異性磁阻傳感器作檢測(cè)元件的車輛檢測(cè)方法，這種方法安裝方便，受環(huán)境條件影響小，但傳感器信號(hào)處理電路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)山區(qū)公路急彎處車輛的裝置，警示駕駛員在山區(qū)公路急彎處行駛時(shí)注意安全，預(yù)防交通事故。?

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：?

一種山區(qū)公路急彎處車輛監(jiān)測(cè)裝置，包括電源模塊，電源模塊分別與檢測(cè)模塊、信號(hào)處理模塊、警示模塊和無(wú)線收發(fā)模塊相連，檢測(cè)模塊與信號(hào)處理模塊的輸入端相連，信號(hào)處理模塊的輸出端與警示模塊相連，信號(hào)處理模塊還連接有無(wú)線收發(fā)模塊。?

本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特點(diǎn)：?

所述的檢測(cè)模塊采用SEN-S65磁通傳感器。?

所述的無(wú)線收發(fā)模塊采用PTR2000超小型無(wú)線數(shù)傳模塊。?

所述的信號(hào)處理模塊采用PIC16F73單片機(jī)。?

所述的電源模塊采用太陽(yáng)能電池。?

本實(shí)用新型體積小、功耗低、抗干擾能力強(qiáng)，能適應(yīng)山區(qū)公路車道少、路面窄、氣候條件多變的特性，而且安裝方便，受環(huán)境條件影響小，能準(zhǔn)確對(duì)山區(qū)公路急彎處的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)并向駕駛員發(fā)出警示，可以滿足實(shí)際應(yīng)用的需要，對(duì)于預(yù)防山區(qū)公路急彎處交通事故的發(fā)生具有重要意義。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。?

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。?

具體實(shí)施方式

以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?

遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種山區(qū)公路急彎處車輛監(jiān)測(cè)裝置，包括電源模塊，電源模塊分別與檢測(cè)模塊、信號(hào)處理模塊、警示模塊和無(wú)線收發(fā)模塊相連，檢測(cè)模塊與信號(hào)處理模塊的輸入端相連，信號(hào)處理模塊的輸出端與警示模塊相連，信號(hào)處理模塊還連接有無(wú)線收發(fā)模塊。?

所述的檢測(cè)模塊采用SEN-S65磁通傳感器，鋪裝于進(jìn)入彎道前的路面，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入彎道的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的檢測(cè)。?

所述的無(wú)線收發(fā)模塊采用PTR2000超小型無(wú)線數(shù)傳模塊。安裝于進(jìn)入彎道前的路測(cè)警示燈燈柱上，用來(lái)實(shí)現(xiàn)與對(duì)向系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)信息無(wú)線傳輸。?

所述的信號(hào)處理模塊采用PIC16F73單片機(jī)。安裝于進(jìn)入彎道前的路測(cè)警示燈燈柱上，并與無(wú)線收發(fā)模塊相連，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)彎道車輛行駛信號(hào)的處理和傳輸控制。?

所述的電源模塊采用太陽(yáng)能電池。安裝于進(jìn)入彎道前的路測(cè)警示燈燈柱柱頂，用來(lái)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并為所述裝置提供電源。?

本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)時(shí)，山區(qū)公路急彎處兩邊均設(shè)置有該監(jiān)測(cè)裝置，每邊控制一警示燈，檢測(cè)模塊鋪裝于路面，電源模塊、信號(hào)處理模塊、無(wú)線收發(fā)模塊均安裝在路測(cè)警示燈燈柱上。?

幾乎所有的車輛底盤都含有一定數(shù)量的黑色金屬（鐵、鋼、鎳、鈷等），汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以看成一個(gè)移動(dòng)著的大鐵磁性物體。?

太陽(yáng)能電池為各模塊提供電源，檢測(cè)模塊通過(guò)SEN-S65磁通傳感器檢測(cè)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)對(duì)地球磁場(chǎng)信號(hào)的擾動(dòng)變化，當(dāng)檢測(cè)模塊檢測(cè)到有車輛通過(guò)時(shí)，將其轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)傳輸給信號(hào)處理模塊進(jìn)行處理，判斷其運(yùn)動(dòng)方向。如果是駛向轉(zhuǎn)彎處的車輛，則將處理結(jié)果通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊發(fā)送到彎道對(duì)面安裝的本實(shí)用新型裝置；如果是離開轉(zhuǎn)彎處的車輛，則不發(fā)射信息。對(duì)方監(jiān)測(cè)裝置接收到信號(hào)后，控制警示燈閃爍發(fā)出警示以提示駕駛員注意避讓。在轉(zhuǎn)彎處如果只有同方向行駛的車輛出現(xiàn)時(shí)，警示燈不閃爍，也就是說(shuō)，當(dāng)有一組與自車同方向的車輛同時(shí)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)彎處時(shí)，監(jiān)測(cè)裝置不會(huì)向自車駕駛員發(fā)出警示，這樣就實(shí)現(xiàn)了山區(qū)公路急彎處的對(duì)向車輛監(jiān)測(cè)，并為進(jìn)入急彎之前的車輛駕駛員發(fā)出警示提醒注意減速避讓。?