[實(shí)用新型]一種裝有新型斷繩保護(hù)裝置的配重裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220628855.5
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203009692U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申隨章
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津正本自控系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F15/28
• 分類(lèi)號(hào): F16F15/28;F16P3/00
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液體變?nèi)菔綑C(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種裝有新型斷繩保護(hù)裝置的配重箱。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的技術(shù)中，配重裝置是廣泛用于增加自身重量來(lái)保持平衡的重物，是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆鑄成型，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過(guò)程。配重裝置是現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。尤其在采油生產(chǎn)中，配重裝置起到重要的平衡作用，也是保證安全生產(chǎn)的重要部件之一，一旦發(fā)生配重箱斷繩的情況，重則導(dǎo)致人員傷亡的重大事故，輕則導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞。在現(xiàn)有的技術(shù)中，配重裝置中的短繩保護(hù)通常是由機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，當(dāng)發(fā)生短繩情況時(shí)，容易產(chǎn)生誤或者由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的連鎖反應(yīng)慢差導(dǎo)致短繩保護(hù)裝置失效或者啟動(dòng)延時(shí)等技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)安全無(wú)法得到確切的保障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種在短繩發(fā)生時(shí)，可以使配重箱滑落距離小、反應(yīng)迅速、不損傷軌道，安全可靠的裝有新型斷繩裝置的防墜配重箱。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括箱體導(dǎo)軌、導(dǎo)軌槽、制動(dòng)裝置，箱體與導(dǎo)軌槽固定連接，導(dǎo)軌槽與導(dǎo)軌配合連接，其特征在于：還包括控制模塊、采集裝置；導(dǎo)軌槽或箱體設(shè)有采集裝置，采集裝置和制動(dòng)裝置分別與控制模塊連接，采集裝置將上沖程電流、下沖程電流的數(shù)據(jù)傳遞到控制模塊，控制模塊對(duì)上沖程電流、下沖程電流進(jìn)行處理，如果上沖程電流、下沖程電流之間的最大差值大于設(shè)定值，則啟動(dòng)制動(dòng)裝置。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)裝置包括電機(jī)、制動(dòng)器和傳動(dòng)桿，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)桿與制動(dòng)器軸連接，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)桿使制動(dòng)器與軌道發(fā)生摩擦。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌槽內(nèi)設(shè)置制動(dòng)器。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌槽設(shè)有開(kāi)口，增加導(dǎo)軌槽與導(dǎo)軌之間的活動(dòng)空間。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌槽為分體導(dǎo)軌槽，可以適應(yīng)不同尺寸、形狀的導(dǎo)軌。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)器不低于一個(gè)。

進(jìn)一步，所述箱體與制動(dòng)裝置固定連接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使用電信號(hào)增加反應(yīng)速度和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的執(zhí)行效率，使斷繩保護(hù)裝置制動(dòng)性能高于標(biāo)準(zhǔn)要求，滑落距離遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的200mm，不損傷軌道，更加安全可靠；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型分體導(dǎo)軌槽的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

1、箱體??????2、配重砝碼塊????3、導(dǎo)軌

4、導(dǎo)軌槽????5、制動(dòng)器????????6、傳動(dòng)桿

7、開(kāi)口??????8、分體導(dǎo)軌槽

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括箱體1、導(dǎo)軌3、導(dǎo)軌槽4、制動(dòng)裝置、控制模塊、采集裝置，箱體1與導(dǎo)軌槽4固定連接，導(dǎo)軌槽4與導(dǎo)軌3配合連接，制動(dòng)裝置包括電機(jī)、制動(dòng)器5和傳動(dòng)桿6，所述導(dǎo)軌槽4內(nèi)設(shè)置制動(dòng)器5，導(dǎo)軌槽4或箱體1設(shè)有采集裝置，采集裝置和制動(dòng)裝置分別與控制模塊連接，采集裝置將上沖程電流、下沖程電流的數(shù)據(jù)傳遞到控制模塊，控制模塊對(duì)上沖程電流、下沖程電流進(jìn)行處理，如果上沖程電流、下沖程電流之間的最大差值大于設(shè)定值，則啟動(dòng)制動(dòng)裝置。設(shè)定值為上沖程電流與下沖程電流的電流差與上沖程電流的比值，所述設(shè)定值小于5%。上沖程電流、下沖程電流之間的最大差值大于設(shè)定值5%，則啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)桿6與制動(dòng)器5軸連接，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)桿6使制動(dòng)器5與軌道發(fā)生摩擦。所述導(dǎo)軌槽4內(nèi)設(shè)置制動(dòng)器5，所述制動(dòng)器5不低于一個(gè)。所述箱體1與制動(dòng)裝置固定連接。配重箱由基礎(chǔ)配重與配重砝碼塊2組成，可根據(jù)實(shí)際重量調(diào)節(jié)配重質(zhì)量。本實(shí)用新型采用監(jiān)控上沖程電流、下沖程電流的方法來(lái)調(diào)整配重，通過(guò)增、減配重砝碼塊2，來(lái)調(diào)節(jié)配重質(zhì)量。從而達(dá)到，精確調(diào)節(jié)配重箱的重量，使機(jī)械運(yùn)行平穩(wěn)。

如圖2所示，本實(shí)用新型所述導(dǎo)軌槽4設(shè)有開(kāi)口7，增加導(dǎo)軌槽4與導(dǎo)軌3之間的活動(dòng)空間。所述導(dǎo)軌槽4為分體導(dǎo)軌槽8，可以適應(yīng)不同尺寸、形狀的導(dǎo)軌3。

本實(shí)用新型可以應(yīng)用在抽油機(jī)、升降梯、車(chē)輛等需要保持平衡的裝置上。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。