[實(shí)用新型]液壓間隙調(diào)節(jié)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220628595.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203035282U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/24
• 分類號(hào): F01L1/24
• 代理公司: 上海元一成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于活塞式內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)域，涉及安裝于氣門桿端的氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器，特別是一種手動(dòng)變速箱內(nèi)部換擋操縱系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)多采用挺柱或搖臂作為凸輪軸與氣門總成之間的運(yùn)動(dòng)傳遞件，即挺柱式氣門總成獲搖臂式氣門總成。為了吸收由于熱脹冷縮導(dǎo)致的尺寸變化，配氣機(jī)構(gòu)里必然會(huì)留有一定的氣門間隙。相當(dāng)部分對(duì)舒適性要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在配氣機(jī)構(gòu)里放置具有單向閥的氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器，通過(guò)供給機(jī)油給該液壓調(diào)節(jié)器，使之張緊配氣機(jī)構(gòu)，從而消除氣門間隙，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音，和實(shí)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)在全壽命期免維護(hù)。?

通常情況下，對(duì)于挺柱式氣門總成，氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器安裝于挺柱內(nèi)，此時(shí)，液壓調(diào)節(jié)器的徑向定位由挺柱確定；對(duì)于一端由挺桿支撐的搖臂式氣門總成，氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器安裝于挺桿內(nèi)，此時(shí)，液壓調(diào)節(jié)器的徑向定位由挺桿確定；對(duì)于由搖臂軸支撐的搖臂式氣門總成，搖臂在其與氣門端接觸的端部開(kāi)孔，氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器安裝于該孔內(nèi)，此時(shí)，液壓調(diào)節(jié)器的徑向定位由搖臂的端部開(kāi)孔確定。?

由于加工裝配公差的累積，新制發(fā)動(dòng)機(jī)裝配好后，氣門頂端高度明顯不一。在應(yīng)用氣門搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器的補(bǔ)償，搖?臂仍會(huì)與氣門頂端及凸輪緊密接觸；但作為其限位的凸輪，其位置是精確的，因而導(dǎo)致每個(gè)搖臂端部的空間支撐位置不同，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)u臂與凸輪的接觸點(diǎn)在每個(gè)氣門都有明顯差別，從而形成每個(gè)氣門的運(yùn)行相位的誤差。?

對(duì)于機(jī)械式連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，一般與氣門搖臂配合應(yīng)用，對(duì)各個(gè)氣門的升程的精度和一致性有很高要求。如前所述的氣門高度差在液壓調(diào)節(jié)器的補(bǔ)償下，在機(jī)械式連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)上，將不止形成氣門相位的誤差，而是氣門升程的超差，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的進(jìn)氣量的明顯差異，進(jìn)而影響各缸燃燒的一致性，從而導(dǎo)致不可接受的扭矩和轉(zhuǎn)速波動(dòng)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種提高應(yīng)用氣門搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的裝配精度，進(jìn)而提高氣門運(yùn)行相位的一致性和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及工作穩(wěn)定性的液壓間隙調(diào)節(jié)器。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型液壓間隙調(diào)節(jié)器，包括：氣門桿，所述氣門桿設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)，在所述氣門桿中設(shè)有中孔，在所述氣門桿的一端設(shè)有盲閉；氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器，所述氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器設(shè)置在所述氣門桿的一端，所述氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器與所述中孔貫通；氣門搖臂，所述氣門搖臂設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)；以及凸輪，所述凸輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)，所述凸輪與所述氣門搖臂貼合。?

優(yōu)選的在所述氣門桿與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋接觸面之間設(shè)有氣門導(dǎo)管。在所述氣門桿與所述氣門導(dǎo)管之間還設(shè)有密封圈。在所述氣門桿的一端設(shè)有氣門桿進(jìn)油孔，所述氣門桿進(jìn)油孔貫穿所述氣門桿及所述氣門導(dǎo)管。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與所述氣門導(dǎo)管的接觸面上設(shè)有相互獨(dú)立設(shè)置的供油道及泄?油道，其中所述供油道與所述氣門桿進(jìn)油孔連通。?

優(yōu)選的所述氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器包括：柱塞，所述柱塞設(shè)置在所述氣門桿上，在所述柱塞上設(shè)有進(jìn)油管路，所述進(jìn)油管路與所述中孔連通；鋼球，所述鋼球設(shè)置在所述進(jìn)油管路上；單向閥彈簧座，所述單向閥彈簧座設(shè)置在所述柱塞內(nèi)，所述單向閥彈簧座套設(shè)在所述鋼球外側(cè)，在所述單向閥彈簧座與所述鋼球之間設(shè)有單向閥彈簧；以及氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器殼體，所述氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器殼體套設(shè)在所述柱塞外側(cè)，在所述氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器殼體與所述柱塞之間設(shè)有柱塞復(fù)位彈簧。在所述柱塞底座兩側(cè)與所述氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器殼體之間設(shè)有擋圈。?

優(yōu)選的所述氣門搖臂包括搖臂軸以及通過(guò)所述搖臂軸活動(dòng)連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)的搖臂本體。?

本實(shí)用新型液壓間隙調(diào)節(jié)器采用中空的氣門桿，將氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器直接套裝于氣門桿頂端，以氣門桿的中孔作為油道對(duì)液壓調(diào)節(jié)器供油，氣門搖臂支撐端精確定位轉(zhuǎn)配。這樣，不論裝配后氣門桿頂端高度誤差多大，液壓調(diào)節(jié)器均可沿氣門桿軸向補(bǔ)償這個(gè)誤差，使每個(gè)氣門桿上的搖臂的空間位置一致，從而避免了由于位置不一致導(dǎo)致的氣門桿相位或升程誤差，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒一致性。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型液壓間隙調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型液壓間隙調(diào)節(jié)器氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器局部放大圖；?

本實(shí)用新型液壓間隙調(diào)節(jié)器附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明：?

1-發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋????????????????????2-氣門桿?

3-供油道????????????????????????4-凸輪?

5-氣門桿進(jìn)油孔??????????????????6-氣門間隙液壓調(diào)節(jié)器?

7-氣門搖臂??????????????????????8-搖臂軸?