[實用新型]290F型柴油機噴油器

有效

• 申請號: 201220628471.3
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN203035420U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 冷海英;盧業武;王琦
• 申請（專利權）人: 南京威孚金寧有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02M61/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種噴油器總成的結構改進，尤其是一種290F型柴油機噴油器，屬于噴油器技術領域。

背景技術

噴油器是柴油機燃油系統的重要部件之一，能夠使燃油在一定的壓力作用下以霧狀進入燃燒室燃燒，現有的290F型柴油機噴油器上具有噴油嘴偶件，噴油嘴偶件上具有4個噴油孔，噴油孔個數少、孔徑大，嚴重影響了燃油霧化質量，降低了其燃燒率，造成柴油機排放性能惡化，達不到最新風冷雙缸290F型柴油機的排放要求。并且，原來的噴油器總本體上的進油孔不帶有濾芯，致使燃油內的雜質到過濾，容易造成噴油嘴噴孔堵塞，無法正常工作。另外，連接噴油嘴偶件的噴油嘴緊帽下端采用凹槽結構形式固定（見圖3），造成部件安裝困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出一種安裝方便，使燃燒更加安全充分的290F型柴油機噴油器。

為了達到以上目的，本實用新型的一個技術方案是290F型柴油機噴油器，包括本體，所述本體的上端設有油孔，下端通過墊塊、噴油嘴緊帽與噴油嘴偶件連接，所述噴油嘴偶件外套有噴油嘴套，所述本體上制有內腔，所述內腔中由下至上依次設有挺桿、調壓彈簧和調壓墊片，其改進之處在于，所述油孔內設置濾芯，所述油孔通過進油管道與噴油嘴偶件的進油孔連通，所述噴油嘴偶件上制有至少五個噴油孔，在所述本體上與油孔相鄰的一側設有回油孔，所述回油孔通過回油管道與本體內腔連通，所述回油孔上設有帶油路通孔的回油螺釘，所述回油螺釘上設有銅墊片。

本實用新型進一步的完善是，所述噴油嘴偶件上制有五個噴油孔，噴油嘴偶件的噴霧錐角為150°±5°，所述噴油孔的直徑為0.2mm±0.05?mm。

本實用新型再進一步的完善是，所述挺桿的底端與噴油嘴偶件的針閥觸接，所述調壓彈簧的一端與挺桿頂端連接，另一端與調整墊片連接。

本實用新型更進一步的完善是，所述噴油嘴緊帽的下端具有豎螺紋段，所述噴油嘴緊帽上位于豎螺紋段的下方具有直徑小于緊帽下端部分直徑的凸緣。

本實用新型的優點在于：本實用新型的290F型柴油機噴油器采用具有至少五個噴油孔的噴油嘴偶件，減小了噴油孔的孔徑，不僅增加了噴油嘴偶件嘴端的噴射壓力，提高了燃油的霧化質量，進而提高了其燃燒效率，還增加了噴油孔在噴油嘴偶件上的分布范圍，進而增加了燃油的噴射范圍，使得燃油燃燒的火力更加柔和、安全、充分，提高了柴油機工作的安全性。另外，濾芯直接安裝在油孔中，回油孔上安裝回油螺栓，簡化了噴油器的結構，使得噴油器密封效果更好，加工更為方便，并且噴油嘴緊帽下端采用豎螺紋段，易于噴油器總成的裝配。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖2為圖1的外形圖。

圖3為現有噴油嘴緊帽結構示意圖。

圖4為本實用新型中噴油嘴緊帽的結構示意圖。

圖5為本實用新型中噴油嘴偶件的結構示意圖。

圖6為本實用新型中噴油嘴周向及軸向角度分布示意圖。

圖7為圖6的G向圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的290F型柴油機噴油器，其結構如圖1和圖2所示，包括本體2，本體2的上端設有外套有防護帽1的油孔，下端通過墊塊8、噴油嘴緊帽9與噴油嘴偶件10連接，噴油嘴偶件10外套有噴油嘴套11，本體2上制有內腔，內腔中由下至上依次設有挺桿7、調壓彈簧6和調壓墊片5，挺桿7的底端與噴油嘴偶件10的針閥觸接，調壓彈簧6的一端與挺桿7頂端連接，另一端與調整墊片5連接；油孔內設置濾芯12，油孔通過進油管道與噴油嘴偶件10的進油孔連通，噴油嘴偶件10上制有五個噴油孔15，噴油嘴偶件10的噴霧錐角為150°±5°，噴油孔15的直徑L’為0.2mm±0.05?mm，在本體2上與油孔相鄰的一側設有回油孔，回油孔通過回油管道與本體內腔連通，回油孔上設有帶油路通孔的回油螺釘3，回油螺釘3上設有兩片銅墊片4，當與外界回油管琵琶頭連接時起到密封作用。另外，噴油嘴緊帽9的下端具有豎螺紋段，且在噴油嘴緊帽9上位于豎螺紋段的下方具有直徑小于緊帽下端部分直徑的凸緣，易于噴油器總成的裝配。