[實用新型]一種汽車車身車架連接裝置

有效

• 申請號: 201220628403.7
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN203020396U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 馮志德;吳立斌;李思若;朱清喜;李興軍;曹素
• 申請（專利權）人: 長豐集團有限責任公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 歐陽迪奇

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身車架連接裝置。

背景技術

目前汽車車身地板與車架之間的連接，通常是在車身地板左右兩側與車架縱梁接觸處的幾個位置通過緊固件與車架之間實現連接；而在車身地板縱向的中間部位與車架之間沒有設置連接結構；這導致汽車駕駛座椅及副駕駛座椅的外安裝支腳可以固定安裝在車身地板與縱梁連接部位或直接與汽車縱梁連接，而內安裝支腳則只能安裝在車身地板縱向的中間部位。由于車身地板縱向的中間部位與車架之間沒有設置連接結構，同時車身地板本身的剛度有限，當汽車在發生正面碰撞時，安全帶插扣要同時承受來自胸帶和腹帶的強烈拉力并傳到座椅的內后安裝支腳，這些地板剛度不足的汽車的中通道會被上述拉力拉至較大的向上變形，即由于車身地板本身結構問題，導致車身地板在正面碰撞時候產生向上較為嚴重的“龜背”現象，導致駕駛座椅及副駕駛座椅隨車身地板的向上變形而整體向上運動，一方面影響安全帶約束乘員的功能；另一方面，使乘員身體與車內其他剛性設施發生接觸或碰撞，導致乘員身體受傷。圖1所示的為典型的非承載車身汽車橫截面截面圖（由后向前看），車身地板30通常在左右兩側與縱梁62通過主緊固件35連接，汽車駕駛座椅及副駕駛座椅內安裝支腳則安裝在車身地板縱向中間設置的中通道32部位。

為提高車身地板中間部位的剛度，業界也希望將車身地板中間部位與車架連接起來，但由于車身地板中間部位以及兩側與車架之間的距離不完全一致，因此，在大規模工業化生產中，無法套用現有車身地板兩側與車架連接的結構來實現車身地板兩側及車身地板中部同時與車架的連接。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足而提供一種結構簡單合理、安裝方便的汽車車身車架連接裝置。

本實用新型是采用下述方案實現的：一種汽車車身車架連接裝置，包括連接支架和定位板，所述連接支架有一主面和一相對于主面垂直的側面，在所述主面上設有一通孔，在所述側面上設有一軸線平行于主面的橫向孔；所述定位板上設有一用于匹配連接支架通孔的定位孔，連接支架的橫向孔與車身地板的中通道內側通過緊固件連接；定位板通過緊固件穿過定位孔及連接支架的通孔與車架橫梁固定連接。

所述的一種汽車車身車架連接裝置，所述連接支架的通孔為長條孔，長條孔的延伸方向為上下走向。

所述的一種汽車車身車架連接裝置，在連接支架的主面上設有由多條橫向齒槽所形成的第一搓衣板結構，所述第一搓衣板結構至少覆蓋連接支架的通孔位置，所述定位板上設有與所述第一搓衣板結構匹配嚙合的第二搓衣板結構，連接支架和定位板通過緊固件使第一搓衣板結構、第二搓衣板結構相互嚙合。

本實用新型的優點簡述于下：

本實用新型由于采用長條孔的結構，提供了在安裝時允許車身地板與車架之間高度方面的誤差。當汽車行駛時，相互嚙合的所述第一搓衣板結構、第二搓衣板結構之間可以稍許相對滑動，以克服車身與車架之間產生的相對位移，有效降低汽車行駛時的噪音，提高車輛駕乘的舒適性；當汽車發生正面碰撞，受安全帶的拉力令地板與車架發生分離的位移時，連接支架克服緊固件施加在定位板上的摩擦力做少量向上位移，直至長條孔的底部被緊固件擋住并拉著橫梁一起向上位移，從而，有效減小車身地板向上的變形量，進而減小駕駛座椅及副駕駛座椅隨車身地板的向上變形而整體向上運動的幅度，一方面提高安全帶約束乘員的功能；另一方面，降低乘員身體與車內其他剛性設施發生接觸或碰撞的幾率，減少乘員身體受傷的可能性。本實用新型結構簡單合理、安裝方便，可有效降低汽車行駛時的噪音，提高車輛駕乘的舒適性；當汽車發生正面碰撞時，可有效減小車身地板向上的變形量，提高安全帶約束乘員的功能，減少乘員身體受傷的可能性，適于乘用車的使用。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為現有非承載車身汽車橫截面截面示意圖；

圖2為本實用新型安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型具體結構圖；

圖4為本實用新型實施例中搓衣板結構的具體參數圖；

圖中：40為連接支架、50為定位板、56為緊固螺栓。

具體實施方式