[實用新型]一種風力發電機組

有效

• 申請號: 201220628336.9
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202946318U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 白艷;肖珊彩;秦明;王海龍
• 申請（專利權）人: 國電聯合動力技術有限公司
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D7/00;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 遆俊臣

技術領域

本實用新型涉及風力發電技術領域，特別是涉及一種采用新設計剎車機構的風力發電機組。

背景技術

隨著近年來對風能需求的日益增加，風力發電機的單機容量也在不斷增大，因此，取消增速機構，由風力機直接驅動低速發電機成為風力發電技術的必然發展趨勢。直驅式發電機具有結構簡單、效率高、安裝和維護費用低、可靠性高、對風能波動和負載變化響應快等優點，已成為風力發電機的一個重要發展方向。

目前，直驅風力發電機組常用的剎車方案是將剎車機構安裝在發電機外部后側，即轉軸伸出至發電機后側的外部，采用復位彈簧式的吸合式電磁剎車機構，或電磁塊與剎車件表面配合的電磁剎車機構，實現對轉軸的制動，從而實現對整個風電機組的制動。這類剎車機構的工作原理都是通過電磁將剎車件與電磁塊吸合，使得其接觸面產生很大的摩擦力矩，從而在短時間內實現對風力發電機組轉軸的制動。

然而通過對長轉軸伸出發電機外部進行制動，會造成剎車路徑過長，短時間內對轉軸產生很大的摩擦扭轉力矩和沖擊，影響風力發電機的使用壽命。同時，電磁塊的壽命也直徑影響了發電機機組的效率，而且電磁剎車機構價格比較昂貴，增加了風電機組的成本。

由此可見，現有技術中直驅風力發電機組的剎車系統，在使用、結構上還存在著明顯的不足和缺陷，亟待進一步改進。因此，如何創設一種剎車路徑較短，利于延長轉軸的使用壽命、便于主軸緊固件的安裝與維護，降低風電機組成本的風力發電機組，實屬當前本領域研發的重要課題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種風力發電機組，使其縮短剎車路徑，可延長轉軸的使用壽命，便于主軸緊固件的安裝與維護，減小剎車盤的軸向位移，適應液壓制動器的安裝要求，從而克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型一種風力發電機組，包括發電機外殼以及安裝在發電機外殼內的定子、轉子和轉子轉盤，所述的轉子轉盤還連接有剎車盤；所述的發電機外殼內固定安裝有液壓制動器；剎車盤的邊緣位于液壓制動器內，液壓制動器的活塞隨著伸縮運動與剎車盤相抵或分離。

作為本實用新型的進一步改進，所述的機組采用單定子發電機，其定子和液壓制動器均通過定子支架安裝在發電機外殼內。

所述的機組采用雙定子發電機，其外定子固定安裝在發電機外殼內壁上，內定子和液壓制動器均通過定子支架安裝在發電機外殼內。

所述的定子支架與發電機外殼后端為一體結構。

所述的剎車盤與轉子轉盤采用鑄件一體式結構。

所述的剎車盤與轉子轉盤焊接或通過螺栓固定連接。

所述的剎車盤和液壓制動器安裝在靠近機組轉軸前端的位置。

所述的液壓制動器設有六個活塞，對稱設置在剎車盤的兩側，并通過同一油路經油路分配器控制六個活塞同步動作。

所述的剎車盤采用Q345D鋼材質。

所述的剎車盤位于液壓制動器內的邊緣厚度為40mm。

采用以上設計后，本實用新型與現有技術比較有如下有益效果：

1、本實用新型的剎車機構，可以使轉軸設計得更短，從而縮短了剎車路徑，保證了轉軸的受力狀況，延長了轉軸的使用壽命，便于主軸緊固件的安裝與維護；

2、本實用新型的剎車盤更靠近主軸，減小了剎車盤的軸向位移，使之適應市場所售液壓制動器的安裝要求，同時，提供了發電機內部更大更安全的操作維護空間；

3、本實用新型將液壓制動器安裝在發電機外殼內，對剎車盤實現內制動，便于液壓制動器的安裝和維護等操作。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

上述僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型，以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型風力發電機組的結構示意圖。

圖2是本實用新型的剎車盤和轉子轉盤非一體式的結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2所示，本實用新型風力發電機組，是在現有機組的發電機外殼4、定子、轉子6、轉子轉盤3、轉軸1的結構基礎上增加了剎車盤9和液壓制動器2。

其中，剎車盤9可以固定連接在轉子轉盤3上，也可以采用轉子轉盤3和剎車盤9的鑄件一體式結構或將二者焊接、螺接固定為一體。液壓制動器2固定安裝在發電機外殼4內。剎車盤9的邊緣位于液壓制動器2內，液壓制動器2的活塞隨著伸縮運動與剎車盤9相抵或分離，從而實施制動。