[實用新型]一種手動擋汽車

有效

• 申請號: 201220627743.8
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202971863U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 王宜海;張榮俠;李霞;楊東風
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16D48/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種無需離合踏板機構的手動擋汽車。?

背景技術

現在汽車按變速箱選換擋的方式分為手動擋汽車、手自一體式汽車、自動擋汽車。手動擋汽車需用左腳將離合器踏板踩下后再用手操作選換擋手柄，掛入所需的擋位，手和腳須協同操作才能完成掛擋、換擋，并且腳踩離合踏板的速度也須控制好，否則會引起車輛抖動、熄火、加速慢等問題。現在城市經常堵車，需要頻繁的踩離合踏板、換擋，駕駛難度大、操作強度高，易疲勞，特別是駕齡短、駕駛不熟練的人和女士，更容易因手腳不協調而手忙腳亂引發事故。手自一體式汽車和自動擋汽車解決了上述問題，但價格昂貴，且傳動效率低油耗大，損壞后維修費用高。?

在申請號為200420084094.7的主題為“汽車換擋自動離合裝置”的中國實用新型專利中，公開了一種由離合器操作機構、換擋操縱機構和提供工況信號的傳感器實現了無需單獨操作離合器而實現換擋自動離合的裝置。但該裝置中的離合器操作機構由機械形式實現，采用復雜的螺旋傳動機構改變傳動裝置的傳動方式，零部件較多，結構復雜，故障率高。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種以簡單的結構實現無需離合踏板機構的手動擋汽車。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：?

一種手動擋汽車，包括：?

換擋手柄；?

由所述換擋手柄操縱的變速箱；?

與所述變速箱電氣連接的擋位傳感器；?

從所述擋位傳感器接收信號的電控單元；?

向所述電控單元傳遞信號的制動開關、轉速傳感器、車速傳感器、加速踏板傳感器；?

受所述電控單元驅動的電動油泵；?

通過離合油管與所述電動油泵連接的離合分泵；?

與所述離合分泵通過離合分泵推桿連接的離合器總成。?

優選地，所述電控單元還接收來自于手制動開關的信號，且當所述制動開關和所述手制動開關向電控單元提供制動踏板和手制動松開信號時，所述擋位傳感器向所述電控單元提供擋位信號。?

優選地，所述加速踏板傳感器直接與加速踏板電氣連接。?

電動單元接收來自于制動開關、轉速傳感器、車速傳感器、加速踏板傳感器和擋位傳感器的信號，進而控制電動油泵的運轉，實現離合器的動作，無需離合踏板機構，而且由于電控單元是通過電動油泵、離合油管、離合分泵和分泵推桿控制，采用的是液壓式離合器操作機構，結構簡單，運行過程較機械式更加平穩，故障率低。?

進一步地，電控單元還接收來自于手制動開關的信號，且當制動開關和手制動開關向電控單元提供制動踏板和手制動松開信號時，擋位傳感器才能夠向電控單元提供擋位信號，符合駕駛操作習慣，操作簡便。?

進一步地，加速踏板傳感器直接與加速踏板電氣連接，向電控單元傳遞加速傳遞信號，與電控單元通過節氣門傳感器獲得油門踏板信號相比，傳感器工作環境更好，拆裝更方便。?

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中：?

圖1是本實用新型的實施例的原理圖。?

上圖中序號：加速踏板傳感器1、車速傳感器2、轉速傳感器3、制動開關4、電控單元5、點火開關6、蓄電池7、換擋手柄8、擋位傳感器9、換擋?拉絲10、變速箱11、離合器總成12、離合分泵推桿13、離合分泵14、離合油管15、電動油泵16、離合油壺17、手制動開關18、報警燈19。?

具體實施方式

參考圖1。換擋手柄8通過換擋拉絲10或者拉桿機構操縱變速箱11進行換擋。擋位傳感器9與變速箱11電氣連接以檢測變速箱11的擋位，并將擋位信號傳遞給電控單元5。制動開關4、轉速傳感器3、車速傳感器2和加速踏板傳感器1均與電控單元5通信連接以傳遞制動踏板動作信號、發動機轉速信號、變速箱輸出的車速信號、加速踏板動作信號。優選加速踏板傳感器1直接與加速踏板電氣連接。電動油泵16受電控單元5的驅動，并通過離合油管15調節離合分泵14內的油壓。離合分泵14通過離合分泵推桿13與離合器總成12連接。?