[實用新型]全套管全回轉鉆機的泄油管路結構

有效

• 申請號: 201220627707.1
• 申請日: 2012-11-22
• 公開（公告）號: CN202884272U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 陳衛;楊路;王振常;魏垂勇;陳小青
• 申請（專利權）人: 浙江盾安精工集團有限公司
• 主分類號: F16L9/00
• 分類號: F16L9/00;F16L41/04
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 張宇娟

技術領域

本實用新型涉及一種泄油管路結構，具體涉及全套管全回轉鉆機液壓泄油系統中集中泄油管路結構。

背景技術

因為全套管全回轉鉆機是利用液壓傳動系統工作的大型機械設備，所以設備上難免出現大量液壓管路的交錯復雜連接，以滿足其各項設備功能的實現。然而，全套管回轉鉆機動力站裝置及工作站裝置可供布置液壓管路的空間都是非常有限的，這就使得液壓管路的布置遇到了很多難題。液壓油箱與液壓泄油系統管路的連接方式便是諸多難題中較為典型的一個。

實用新型內容

為了解決全套管全回轉鉆機在管路的布置中遇到的上述問題，本實用新型提供一種集中泄油管路。該管路將需要泄油至液壓油箱的泄油管路中的大多數用合適的焊接接頭連接，在液壓油箱外合流，實現大部分泄油管路的回油合流共管，然后再由集中泄油管路與液壓油箱內部的斜切管路形成單管對接。這樣就避免了多路泄油管各自與液壓油箱單獨連接，液壓油箱內多處布置斜切泄放管，液壓油箱上蓋多處開洞的難題。而且實現了精簡管路，方便了施工的目的。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種全套管全回轉鉆機的泄油管路結構，其包括管體，管體上設置有連接至調平閥塊的回油管路的調平閥油口、連接至壓拔夾緊泵回油管路的夾緊泵油口、連接至負載控制閥塊回油管路的負載控制閥油口。

本實用新型的積極效果是：

將多路泄油管路合并至同一管路，既滿足了各個泄油管路的正常回油需求，又解決了多路泄油管連接液壓油箱，液壓油箱因內部機構設計空間有限而不便多處開洞接管的難題。精簡了泄油管路的布置，方便了液壓油箱的制作。

附圖說明：

圖1為本實用新型的全套管全回轉鉆機的泄油管路結構的正視圖；

圖2為本實用新型的全套管全回轉鉆機的泄油管路結構的側視圖；

圖3是液壓油箱內外部結構示意圖。

具體實施方式

對于利用液壓傳動系統工作的機械設備，液壓油箱的結構設計一般需滿足以下要點：液壓設備的功率確定，液壓油箱的容積通過計算即確定。吸回油管應盡量相距遠些，吸回油管之間要用隔板隔開，以增大油液循環的路程，使油液有足夠的時間分離氣泡，沉淀雜質。隔板高度最好為箱內油面高度的3/4。吸油管入口處要裝粗油濾器，濾油器和回油管上端在油面最低時應設入油口，防止吸油時吸入空氣和回油時油液沖入油箱攪動油面，吸、回油管上端應斜切45°，以增大通流面積、回油管斜切口應面向箱壁。管端與箱底、箱壁間距均應大于管徑的3倍，濾油器距箱底不應小于20mm。事實上，全套管全回轉鉆機的液壓油箱上蓋的可用面積有限，箱體內至少布置了兩個較大的濾器，油箱底部吸油口的布置占用面積較大，這樣使原來有限的油箱上蓋可用面積，變得更小。而全套管全回轉鉆機如要正常工作，則需要滿足4臺泵以及負載控制閥塊、調平閥塊、回轉電液閥塊與力調整閥塊等多處裝置的正常回油。

請參見圖1及圖2，全套管全回轉鉆機的泄油管路結構的管體大致彎曲呈L形，當然，管體的形狀可以根據具體的情況，也可設計成其他形狀。管體上設置有多個油口，用于連接油管，其中，調平閥油口1連接調平閥塊的回油管路，夾緊泵油口2連接壓拔夾緊泵回油管路，負載控制閥油口3連接負載控制閥塊回油管路，恒壓泵油口4與恒壓泵回油管路連接，電液閥油口5與回轉電液閥塊回油管路連接，回轉泵油口6與回轉泵回油管路連接，連接法蘭7與回油注入管連接法蘭8相連接，回油注入管的斜切9與回油注入管連接法蘭8相連接。全套管全回轉鉆機正常工作時，所有回油管路中的多數管路會集中合并至一路泄放管通過連接法蘭7和回油注入管連接法蘭8的連接共管泄放。這樣不但滿足了多路回油管的泄放要求，同時也減少了液壓油箱中的連接法蘭8與斜切的數量，精簡了各個回油管路同液壓油箱的連接方式，方便了液壓油箱的制作。