[實用新型]汽車用鋰離子電池的組合式端子

有效

• 申請號: 201220627123.4
• 申請日: 2012-11-25
• 公開（公告）號: CN202957320U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 李宏衛;丁希罕;韓改格;朱強;韓銀;何林兵;任旭東;陳剛
• 申請（專利權）人: 杭州萬馬高能量電池有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30;H01M2/26
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種鋰離子電池的組合式端子，尤其是涉及一種汽車用鋰離子電池的組合式端子，屬于汽車用鋰離子電池中的一個部件。

背景技術

目前汽車用鋰離子電池的組合式端子包括電池芯、電池芯極耳、導線和外接金屬端子，其中，電池芯極耳固定在電池芯上，導線的一端連接在電池芯極耳上，導線的另一端連接在外接金屬端子上，由于導線與電池芯極耳，以及導線與外接金屬端子之間的接觸面較小，汽車用鋰離子電池的放電電流大，大大增加了接觸電阻，導致電池充放電過程中發熱量較大，從而大大降低了汽車用鋰離子電池的整體性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，接觸電阻小，可有效防止電池充電過程中出現發熱情況的汽車用鋰離子電池的組合式端子。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該汽車用鋰離子電池的組合式端子包括電池芯、電池芯極耳和外接金屬端子，所述電池芯極耳固定在電池芯上，其結構特點在于：還包括導電金屬片，所述導電金屬片固定在電池芯極耳上，所述外接金屬端子固定在導電金屬片上。

作為優選，本實用新型所述導電金屬片的形狀為L順時針旋轉180度的結構。

作為優選，本實用新型所述導電金屬片焊接固定在電池芯極耳上。

作為優選，本實用新型所述外接金屬端子焊接固定在導電金屬片上。

作為優選，本實用新型所述導電金屬片的材質為銅、鋁或鎳。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構簡單，設計合理，性能可靠，能夠有效提升汽車用鋰離子電池的整體性能。導電金屬片通常采用易彎折成型的金屬制作而成；導電金屬片符合電池芯極耳本身的扁寬形狀，保證了電池芯極耳與導電金屬片之間，以及外接金屬端子與導電金屬片之間的最大接觸面積，減小了接觸電阻，實現了最佳的導電連接效果；導電金屬片扁寬的形狀，在電池盒內部裝配時，可以最大限度的減小內部空間占用，提高電池芯裝配的有效體積，提高電池的容量；采用扁寬的導電金屬片，有較大的表面積，可以防止電池充電過程中發熱；導電金屬片與外接金屬端子之間，以及導電金屬片與電池芯極耳之間通常采用焊接的方式固定，如可以采用超聲波焊接、錫焊連接等方式；導電金屬片可以是銅片、鋁片和鎳片等材料，但從成本與性能方面綜合考慮，最佳的材料是銅片。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中汽車用鋰離子電池的組合式端子的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例中導電金屬片和外接金屬端子之間的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

實施例。

參見圖1至圖2，本實施例中的汽車用鋰離子電池的組合式端子包括電池芯1、電池芯極耳2、導電金屬片3和外接金屬端子4，其中，導電金屬片3的材質為銅，本實用新型中的導電金屬片3也可以采用其他材質制造而成，如也可以為鋁或鎳。

本實施例中的導電金屬片3的形狀為L順時針旋轉180度的結構，電池芯極耳2固定在電池芯1上。導電金屬片3通過超聲波焊接固定在電池芯極耳2上，外接金屬端子4通過超聲波焊接固定在導電金屬片3上，即導電金屬片3固定在電池芯極耳2上，外接金屬端子4固定在導電金屬片3上。

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。凡依據本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。