[實用新型]往復式救生緩降器

有效

• 申請號: 201220626491.7
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202909329U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 李忠復
• 申請（專利權）人: 李忠復
• 主分類號: A62B1/08
• 分類號: A62B1/08;A62B1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種防火自救的緩降裝置。

背景技術

目前從高處降落的救生設備中，如：中國專利號為：95244667.7，公開日為：1996年10月23日，發明創造的名稱為：緊急逃生緩降器，該申請案公開了一種高層建筑發生火災時用于救生的緩降器，其主要技術在于設置一個調速機構，該機構由繩索轉盤、內齒輪、過橋齒輪、弧型摩擦塊、阻尼輪轂等構成的增速機構和限速機構構成，通過上述增速機構和限速機構的相匹配使用達到限制繩索下降速度，其不足之處是：構造復雜、體積和重量較大，不耐用，使用不方便。

發明內容

本實用新型的目的，就是在于克服己有技術的不足和缺陷，提供一種體積小、重量輕、結構簡單，堅固耐用的防火救生緩降器。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：該實用新型主要由減速器、繩索卷盤8、安全帶7、鋼絲繩6所構成，在減速器內中心軸4上設置有驅動輪10和中心輪3并與中心軸4構成轉動副，中心軸4兩端分別通過螺母固定在殼體1兩側的左、右蓋板5、9上，殼體1上部的掛軸12兩端分別穿過左、右蓋板5、9的上部，驅動輪10其上面的軸體與行星輪11配合，驅動輪10上的軸體與驅動輪10可以是一體的或是焊接的、銷連接的，行星輪11同時與殼體1內的內齒輪、中心輪3相嚙合，殼體1內的內齒輪可以與殼體1是一體的或是鑲嵌的，在中心輪3上有輔板型槽，在型槽中間設置有摩擦塊2；鋼絲繩6纏繞在驅動輪10V型槽內，并通過右蓋板9上的導向軸14和導向輪軸15上的導向輪13之間的空隙從殼體1下方的長形孔處引出，后于繩索卷盤8卷繞，兩端與安全帶7連接。導向軸14和導向輪軸15可以和右蓋板9是一體或是鉚接的，右蓋板9上的導向軸14及導向輪軸15上的導向輪13和殼體1上的長形孔都對鋼絲繩6具有限位作用。

在殼體1的左、右兩側各有一個定位止口，分別與左、右蓋板5、9鑲嵌；在殼體1左、右兩側的止口處都有一個開口，兩側相對應，左、右蓋板5、9分別鑲嵌在殼體1的兩側止口內，左、右蓋板5、9的上部剛好通過殼體1兩側止口處相對應的開口，當左、右蓋板5、9沒放入殼體1兩端止口前把掛軸12的軸端穿過左、右蓋板5、9頂部的長形孔底部的大孔，然后掛軸12移向上方比大孔小的長孔內，長孔的寬度比大孔的直徑要小，正好卡在掛軸12左、右兩端環槽內，且能上下滑動，當左、右蓋板5、9進入止口后，殼體1正好擋住左、右蓋板5、9的長形孔大孔的一半，使掛軸12兩軸端不能脫出左、右蓋板5、9的長形孔，并能在長形孔中滑動，掛軸12中間有環形凹槽，這樣掛軸12有利于減速器懸掛穩定；中心軸4兩軸端穿過左、右蓋板5、9圓形部分中心孔中并用螺母擰緊固定；其中中心軸4穿過殼體1內的驅動輪10和中心輪3，并且驅動輪10上的軸體穿過行星輪11，軸端并用彈性擋圈固定；摩擦塊2放置在中心輪3輻板上型槽內。

本實用新型由于采用了上述技術方案從而使其結構更加簡單合理，體積小、重量輕、造價低、堅固耐用，安全可靠。????????????????????????????????

附圖說明

圖1是該實用新型的結構示意圖

圖2為圖1的A-A剖示圖

圖3為圖1的B-B剖示圖

圖4為圖1的左側視圖

其中：1-殼體?2-摩擦塊?3-中心輪4-中心軸5-左蓋板?6-鋼絲繩?7-安全帶?8-繩索卷盤?9-右蓋板?10-驅動輪?11-行星輪?12-掛軸?13-導向輪?14-導向軸?15-導向輪軸

具體實施方式

中心軸4穿過殼體1內的驅動輪10、中心輪3，驅動輪10上的軸體穿過行星輪11并用彈性擋圈固定，鋼絲繩6纏繞在驅動輪10V型槽內，并通過右蓋板9上的導向軸14和導向輪軸15上的導向輪13之間的空隙從殼體1下方的長形孔處引出，后于繩索卷盤8卷繞，兩端與安全帶7連接，中心輪3的輔板型槽上放好摩擦塊2，由于殼體1左、右兩側各有一個定位止口和限位開口，分別與左、右蓋板5、9鑲嵌配合，掛軸12兩端穿入左、右蓋板5、9上部的長形孔中，左、右蓋板5、9圓形部分的中心孔穿入中心軸4的兩端，中心軸4的兩端用螺母緊固，這樣所有零、部件構成一個完整的減速器，被救人員首先將減速器垂直懸掛，打開繩索卷盤8讓鋼絲繩6完全展開，鋼絲繩6長度與被救援的高度相同，使鋼絲繩6的一端處于初始狀態，系好初始端鋼絲繩6的安全帶7，依靠自身重力使鋼絲繩6負重下滑，驅動輪10借助V型槽與鋼絲繩6形成的摩擦力旋轉，并通過驅動輪10上的軸體帶動行星輪11即自轉又公轉，行星輪11與殼體1內的內齒輪和中心輪3相嚙合，使中心輪3高速旋轉，中心輪3帶動輔板型槽間的摩擦塊2做高速離心運動，并與殼體1的摩擦輪轂形成摩擦阻礙力矩，實現減速作用，當被救人員勻速下降至地面后，而此時鋼絲繩6另一端已回至初始狀態，第二個被救人員再系好安全帶9，重復以上動作。?