[實用新型]錨鏈拉力試驗機推鏈裝置

有效

• 申請號: 201220625922.8
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN202956265U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 張毅
• 申請（專利權）人: 亞星（鎮江）系泊鏈有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

?本實用新型涉及一種拉力試驗機的試驗物輸送裝置，特別涉及一種用于錨鏈拉力試驗的鏈條推送裝置，屬于臥式專用拉力試驗機技術領域。

背景技術

近年來，隨著航運和海洋工程的快速發展，對配套的高強度大規格船用錨鏈和海洋工程錨鏈的需求日益增長。船用錨鏈和海洋工程錨鏈是關系到航運船舶、海上移動平臺、浮式生產平臺、海上裝載系統等重力式平臺和其他大型浮式海洋結構物安全的重要裝備，由于船用錨鏈和海洋海洋工程錨鏈（以下簡稱錨鏈）需要在周期性負荷作用下長時間工作，其機械性能必須符合有關國際標準和國際組織規范的要求。各船級社的相關規范和有關國際標準、國家標準均規定，制造成形的錨鏈經熱處理后，必須按不同規格和強度級別規定的拉力負荷值對全部鏈環進行拉力試驗，試驗后的鏈環應達到幾何形狀對稱、無裂紋、凹坑，且尺寸不超過規定的公差。由此可見，錨鏈拉力試驗機是錨鏈制造裝備中的非常重要的設備。一節船用錨鏈的長度達27.5米，海洋工程錨鏈更可達數千米長，因此錨鏈拉力試驗機采用臥式結構，錨鏈通過輸鏈裝置一段接一段地連續輸送到加載裝置中進行拉力試驗，經過拉力試驗的錨鏈須經推鏈裝置輸送出錨鏈拉力試驗機，才能讓后續的錨鏈輸入加載裝置中加載。現有的錨鏈拉力試驗機推鏈裝置結構復雜、故障率高，直接影響錨鏈拉力試驗的正常進行，增大了維修成本，影響工作效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能將可靠地將經過拉力試驗的錨鏈移送出加載裝置的錨鏈拉力試驗機推鏈裝置。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種錨鏈拉力試驗機推鏈裝置，包括機架、錨鏈輸送軌道、一對推鏈油缸、推鏈小車、推鏈小車軌道和錨鏈推板，所述錨鏈輸送軌道沿機架縱向設置在機架中部內，錨鏈鋪設在錨鏈輸送軌道上；一對推鏈油缸分別通過與推鏈油缸中部鉸接軸鉸接的油缸鉸接座平行懸掛在機架頂部下，一對推鏈油缸的活塞桿頭部通過活塞桿鉸接銷分別與固定在推鏈小車上側的一對活塞桿支座鉸接；所述錨鏈推板傾斜設置，其上端通過一對鉸接銷分別與固定在推鏈小車一端的推鏈小車支座鉸接，其下側抵靠在錨鏈環一端上；推鏈小車兩側分別通過數個滾輪支撐在滾輪軌道中，滾輪軌道位于錨鏈輸送軌道上側，沿機架縱向固定在機架上部內。

????本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的錨鏈拉力試驗機推鏈裝置，其中所述錨鏈推板包括傾斜設置的一對推臂以及與一對推臂下端成鈍角相連的推板，一對推臂上端通過鉸接銷分別與固定在推鏈小車一端的推鏈小車支座鉸接，推板下側抵靠在錨鏈的垂直環一端上。

前述的錨鏈拉力試驗機推鏈裝置，其中所述推鏈小車軌道包括兩根呈槽型且槽口相對的槽鋼和槽鋼支撐塊，推鏈小車兩側的數個滾輪分別嵌在相應槽鋼的槽口中，所述槽鋼固定在槽鋼支撐塊中，成對的槽鋼支撐塊分別垂直固定在機架中部的兩內側上。

前述的錨鏈拉力試驗機推鏈裝置，其中所述錨鏈輸送軌道采用一對平行設置的鋼軌制成，錨鏈水平環支撐在一對平行設置的鋼軌上，與錨鏈水平環相鄰的垂直環位于兩根鋼軌之間。

前述的錨鏈拉力試驗機推鏈裝置，其中所述一對平行設置的鋼軌底部分別固定在一對底座上，所述一對底座支撐在機架中部內。

前述的錨鏈拉力試驗機推鏈裝置，其中所述推板與水平面的夾角α為55°～65°。

本實用新型結構簡單、可靠性高、大大減小了維修工作量，降低了維修成本，確保錨鏈拉力試驗不會中斷，提高了工作效率。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的Ⅰ部放大圖；

圖4是圖2的Ⅱ部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖4所示，本實施例包括機架1、錨鏈輸送軌道2、一對推鏈油缸3、推鏈小車4、推鏈小車軌道5和錨鏈推板6。機架1為型鋼焊接而成的矩形鋼結構框架，其底部固定在基礎上。錨鏈輸送軌道2沿機架1縱向設置在機架1中部內，錨鏈輸送軌道2采用一對平行設置的鋼軌21制成，錨鏈7的水平環支撐在一對平行設置的鋼軌21的頂面上，與水平環71相鄰的垂直環72位于兩根鋼軌21之間。兩根鋼軌21兩內下側的支承邊211沿縱向截去了一長條，便于與錨鏈水平環71相鄰的垂直環72順利落下，垂直環72下側不會碰到鋼軌21。